Le premier modèle de turbocompresseur a obtenu un brevet en 1905 par l'ingénieur suisse Alfred Büchi. Il a été conçu pour être utilisé sur des moteurs d'avions à un moment où l'aviation était un domaine en développement. Pendant la Première Guerre mondiale, l'armée française a utilisé des turbocompresseurs sur un grand nombre de ses avions. Turbocompression résoudre la plupart des problèmes liés à l'altitude de vol en forçant l'air dans le moteur, ce qui annule les effets de l'atmosphère plus mince et d'oxygène inférieur content.Throughout les années 1920 et 1930, la technologie aéronautique a continué de croître et turbocompresseurs est devenu un équipement commun sur la plus avancée avions. Cela a permis de concevoir des avions pouvant voler plus haut et courir plus efficace (ce qui les rend capables de rester en l'air plus longtemps).
Opération
turbocompresseurs ont été développées pour résoudre l'un des principaux besoins du moteur à combustion interne: celle de l'alimentation en air, ainsi que du carburant, dans les chambres de combustion du moteur. Bien que ce mélange d'air et de carburant est comprimé pendant le cycle de compression du moteur, l'alimentation en air qui est plus dense dans le moteur produit un coup de pouce au pouvoir. Turbocompresseurs faire précisément cela, comprimant l'air dans un processus connu sous le nom induction forcée. En opposition à suralimentation, qui ont été développées plus tard et comprimer de l'air en utilisant l'énergie du moteur lui-même, les turbocompresseurs sont alimentés par l'échappement du moteur, ce qui rend l'utilisation de ce qui serait autrement perdue énergie.
Voitures turbo
Cars est devenu un lieu naturel pour les turbocompresseurs pour être utilisé une fois qu'ils ont fait leurs preuves sur les avions. Dès 1938, certains constructeurs ont expérimenté avec suralimentation leurs moteurs diesel, des résultats mitigés. Turbocompresseurs est resté l'un des piliers sur les moteurs d'avions tout en étant seulement sporadiquement offert sur les voitures pendant une bonne partie du 20e siècle. Dans les années 1950 et 1960, les turbocompresseurs est devenu un produit populaire pour divers circuits de course aux États-Unis. L'augmentation de puissance atteint par turbocompresseurs a conduit à la réglementation de la technologie et, dans certains cas, l'interdiction de l'utilisation de turbocompresseurs pour assurer juste competition.In 1962 General Motors est devenu le premier constructeur automobile américain à offrir des turbocompresseurs sur ses voitures de rue, offrant sur la Chevrolet Corvair et le connexe Oldsmobile Cutlass.
L'ère Turbo
la fin des années 1970 et début des années 1980 est devenu connu comme «l'ère Turbo" en Formule 1. Cela était dû à l'explosion de la popularité des turbocompresseurs, avec de nombreuses équipes de course qui investissent beaucoup d'argent dans le développement de turbocompresseurs qui leur donnerait un avantage concurrentiel. Certaines courses de F1 au cours de l'ère Turbo vu un champ entier de voitures turbo en compétition. Les officiels de course ont été prompts à réglementer turbocompresseurs, d'imposer des limites sur la quantité d'énergie qu'ils pourraient être conçus pour offrir. Sécurité est devenue une préoccupation majeure, et l'intérêt pour la technologie a chuté brusquement. Vers le milieu des années 1980, les turbocompresseurs ont été purement et simplement interdit et les équipes de course ont été contraints de chercher ailleurs des améliorations à leurs voitures.
Histoire récente
turbocompresseurs a reçu un certain regain d'intérêt au cours de la crise énergétique des années 1970. Outre tournant vers les petites voitures avec des moteurs plus économes en carburant, modestes, les constructeurs automobiles ont commencé à chercher des moyens d'améliorer l'efficacité de leurs flottes actuelles. Voitures à turbocompresseur avec moteurs à quatre cylindres étaient souvent vendus aux côtés de V-6 et V-8 dans les années 1980, souvent avec les versions turbo sportifs les plus performants ratings.Turbochargers également commencé à apparaître dans d'autres véhicules, tels que les motocyclettes. Dans le cas des motos et voitures de sport, la légèreté d'un turbocompresseur, il est une option intéressante pour augmenter la puissance, par opposition à l'ajout d'un gros moteur, lourd, coûteux avec une plus grande augmentation displacement.The prix de l'énergie dans les années 2000 seulement servi de poursuivre la tendance d'avancement de turbocompresseurs, les voyant apparaissent dans de nombreuses voitures, y compris les modèles d'entrée de gamme peu coupés et.
