À propos Turbocompresseurs

Le turbocompresseur est un compresseur d'échappement piloté. Il a été utilisé pour augmenter la puissance des moteurs de type combustion pour les voitures, les camions et les navires. Le turbocompresseur, ou "turbo" pour faire court, est l'un des moyens les plus rentables pour augmenter la puissance et l'efficacité de la combustion. Dans l'histoire récente, le turbo a grandi pour être un ajout après-vente de prédilection pour les amateurs de voitures. Histoire

En 1925, Alfred Büchi a été le premier à développer un turbocompresseur efficace et fonctionnel gaz d'échappement, il a réussi à obtenir une augmentation de puissance de l'ordre de 40 pour cent. Les turbos à suivre dans sa conception serait surtout utilisés dans des applications de moteurs importants, tels que ceux trouvés dans les navires. 1938 a marqué l'année du premier camion turbo, et il faudrait presque un demi-siècle plus pour le turbo à vraiment rattraper le avec l'industrie automobile. Dans les années 1970, le turbo a commencé à trouver son chemin dans les moteurs diesel, les applications commerciales de course et les ajouts de rechange pour les voitures.
Comment cela fonctionne

Un turbocompresseur a deux principaux parties: le carter du compresseur et le carter d'échappement. Ces deux boîtiers contiennent de petits ventilateurs connectés par un arbre. Le carter du ventilateur d'échappement est raccordé au collecteur d'échappement, comme gaz d'échappement passe à travers le boîtier, il tourne le ventilateur. Le ventilateur d'extraction, à son tour, entraîne le ventilateur de compresseur fixé sur le côté d'admission du moteur. Le ventilateur du compresseur fait exactement cela, elle comprime l'air d'admission dans les cylindres du moteur pour une meilleure combustion, la création de plus de puissance

Orientations

kits Turbo. venir dans différentes orientations couple: seul turbo, séquentielle Twin Turbo et Twin Turbo. Le seul turbo est la plus courante car elle est facile à transformer pour s'adapter à la plupart des applications. Le gros moteurs à six cylindres ou plus, certains optent pour une configuration bi-turbo séquentiel. Cette orientation sera généralement configuré pour fonctionner en deux étapes différentes en utilisant un seul turbo à la fois. Moteurs V-Type seront parfois utiliser un turbo pour chaque rangée de cylindres, ce qui est semblable à la configuration bi-turbo séquentiel, mais ces turbos va tourner simultanément
Taille

. "Bigger is better» n'est pas toujours un énoncé vrai. Petits moteurs à essence n'émettent pas assez grandes quantités de gaz d'échappement pour transformer grand turbocompresseurs; petites unités turbo peuvent être utilisés pour atteindre une puissance plus élevée. Cela peut même être vrai pour les grands moteurs à essence, ce qui explique pourquoi la configuration bi-turbo a été introduit, car il est plus facile pour un moteur à conduire deux petits turbocompresseurs d'un grand. Les moteurs diesel sont l'exception à la règle et peuvent conduire presque n'importe quelle taille turbo fan.
Avantages

Lorsque vous utilisez une application turbo, vous pouvez ajuster la quantité de stimuler le turbo va générer. Boost est la pression à laquelle l'air est comprimé dans les chambres de combustion; lorsque vous exécutez suralimentation plus élevée, vous Achiever plus grandes quantités d'énergie à la fin d'un cadran. Saut en hauteur avec élan peut être dangereux pour votre moteur, mais si vous trouvez un niveau de boost sûr, votre moteur sera en marche à haut rendement.
Avertissements

overboost est quand un turbo est autorisé à comprimer trop d'air dans la chambre de combustion et peut endommager le moteur. Il est facile de suralimentation d'un moteur à un niveau dangereux. Il est important de demander conseil lorsque ces ajustements et effectuer d'autres modifications du moteur nécessaire.