DIY: Collecteur d'admission

collecteur d'admission d'un véhicule distribue le mélange d'air et de carburant dans les cylindres du moteur. Si le collecteur d'admission est fissuré ou les surfaces de contact sont déformés, cela va provoquer le mélange carburant /air de fuir et le collecteur doit être remplacé. Les instructions suivantes sont d'ordre général pour l'enlèvement et l'installation du collecteur. La procédure exacte peut varier en fonction de chaque modèle, cependant, en particulier en ce qui concerne les fils exactes et des lignes raccordées au collecteur. Il est très important que vous avez un manuel écrit spécifiquement pour votre modèle de véhicule. Retrait

Parce que vous travaillez sur le système de carburant, vous avez besoin de dépressuriser le système. Déposer le relais de pompe à carburant à partir de la boîte à fusibles, puis démarrer le moteur jusqu'à ce qu'il cale. Vous travaillez également avec des connecteurs électriques, donc débrancher le câble négatif de la batterie. Le collecteur est également connecté au système de refroidissement, ce dernier doit être, soit vidanger le liquide de refroidissement ou de serrer le tuyau de liquide de refroidissement dans le collecteur avant de le déconnecter. Une fois toutes ces précautions sont faites, débrancher tous les connecteurs électriques et les lignes attachées au collecteur. Cela peut inclure des tuyaux du radiateur et conduit d'air, les conduites de carburant, le rail de carburant et les tuyaux d'aspiration du carburant régulateur de pression, ainsi que les connecteurs électriques pour les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames, A /C compresseur, l'alternateur et le démarreur. Maintenant, enlevez les écrous et /ou des boulons de fixation du collecteur - utiliser une clé dynamométrique et faire 1/4-turns jusqu'à ce que vous pouvez retirer les boulons à la main. Retirer le collecteur d'admission.
Installation

Retirer toutes les traces du matériau d'étanchéité /d'étanchéité des culasses de moteur avec une raclette et s'assurer qu'il n'y a aucun sur les surfaces du collecteur ainsi. Nettoyez les surfaces avec du diluant acétone ou de laque. Si n'importe quel matériau tombe dans les orifices d'admission de la culasse, l'enlever avec un aspirateur. Nettoyer les vis (ou goujons du collecteur) et appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets. Appliquez un nouveau mastic joint RTV ou à la surface de contact du collecteur. Assurez-vous que les orifices d'admission, les trous de refroidissement et les trous sont tous correctement alignés lorsque vous installez le collecteur en place et serrer les écrous /boulons. Maintenant, reconnectez tous les tuyaux, les lignes et de connecteurs électriques pour le collecteur. Une fois que tout est connecté, vous pouvez débloquer les tuyaux de refroidissement et rebranchez le câble de la batterie et le relais de pompe à carburant. Remettre sous pression du circuit de carburant en faisant tourner plusieurs fois sur le moteur pendant deux secondes, puis en laissant le tout à cinq. Démarrez le moteur et voir si de l'huile ou de liquide de refroidissement fuit à les articulations du collecteur.