Le meilleur ami de n'importe quel technicien d'échappement est le chalumeau. Savoir utiliser, il est essentiel, mais parfois l'accès à la tige présente des défis hors de notre contrôle. Comme il existe plusieurs types de goujons d'échappement, les collecteurs sur culasse, collecteur de tuyau d'échappement avant et, parfois, même en aval sur les tuyaux d'échappement menant au convertisseur catalytique, vous devez d'abord déterminer ce que vous êtes contre. Un goujon qui traverse deux brides est un meilleur scénario. Ces types de clous peuvent être percés et un boulon et un écrou régulière peuvent les remplacer. Mais goujons collecteur-à-tête n'offrent pas ce luxe. Ni faire beaucoup de conduite avant de goujons multiples. Ces vis goujons en n'ayant pas accès à l'autre côté.
Le chalumeau peut être utilisé pour fournir de la chaleur à l'aile ou dans les environs de la tige avant de tenter de l'enlever. L'idée est d'élargir le métal entourant le goujon. Si vous appliquez la chaleur directe sur le plot et ses environs, tout ce que vous faites est en pleine expansion à la fois le montant et les discussions internes. La chaleur va aussi adoucir le goujon et il va vaincre votre tentative pour l'empêcher de claquer.
Chaleur la bride seule ou la région environnante, près de la tige, puis utiliser un solvant de goujon (voir la Ressource 1), ou un paire de pinces étau pour tourner doucement la tige dans le sens antihoraire. Un signe révélateur du goujon sort est un grincement désagréable. Si le grincement s'arrête, appliquer plus de chaleur avant de poursuivre.
Après le Stud Snaps
Dans certains cas, peu importe comment vous essayez de l'éviter, le goujon casse . Le meilleur scénario est assez de la tige qui sort pour être en mesure de continuer à utiliser l'extracteur de goujon et la torche. Le pire des cas est le goujon claquer au ras de la bride. Jurons et levée de la clé peut aider à vous sentir mieux, mais fera très peu pour aider votre situation. À ce stade, le forage sur le goujon est nécessaire. Lors de cette opération, vous devez faire attention à ne pas endommager les fils pour les fils de contact du goujon ou vous aurez à mettre en œuvre un héli-bobine pour le goujon. Mais si vous percez trop excentré, vous compromettez le positionnement et l'alignement de l'ergot prévu.
Forets à grande vitesse devront être utilisés. Forets gauchers qui fonctionnera le mieux car ils vont travailler pour tourner la tige dans le sens de l'élimination. Un petit trou doit être percé dans le montant de commencer et il doit être centré ou les paris sont ouverts. Une fois le trou est commencé, passer à la prochaine foret de taille et de continuer ce processus jusqu'à ce que le goujon est fils sont extraites. Parfois, un extracteur peut être enfoncé dans la soute de pilote et utilisé pour tirer le reste de la tige, mais si la patience n'est pas appliqué, vous pouvez trouver le trou que vous venez de percer est maintenant branché avec un morceau cassé de votre hotte.
Une autre manière d'extraire cassé goujons est de souder un écrou pour le morceau cassé et puis utiliser une clé à cliquet et douille pour enlever le goujon. Ce cas ne peut être utilisé lorsqu'une quantité suffisante de la tige est accessible à souder l'écrou sur elle.
