Volvo a été le premier constructeur automobile à offrir la sonde à oxygène en 1976. Les capteurs ont été spécifiquement conçus pour réduire les émissions dans l'État de Californie pour aider à prévenir des niveaux élevés de pollution. Saab bientôt emboîté le pas. En 1980, presque tous les véhicules sur la route employait une dans ou près du collecteur d'échappement. Bientôt, un autre capteur est installé dans le système d'échappement pour contrôler l'efficacité du convertisseur catalytique. Tous les véhicules ont maintenant au moins deux capteurs, et certains peuvent avoir jusqu'à quatre.
Fonction
La sonde à oxygène amont surveille le rapport carburant-air pour l' Moteur combustible. Un mélange parfait fournit un véhicule bon déroulement des émissions d'échappement plus faibles. Le capteur transmet les informations par signal radio à l'ordinateur du véhicule. L'ordinateur lit le signal et fait des ajustements nécessaires au mélange carburant-air. Le capteur aval surveille simplement l'efficacité du catalyseur et le transmet à nouveau les informations à l'ordinateur. Lorsque le capteur en amont ne parvient pas à communiquer correctement, l'ordinateur est incapable de faire les ajustements nécessaires et un combustible riche ou pauvre au mélange air se produit. Cela provoque carburant imbrûlé contaminer l'intérieur du convertisseur catalytique.
Types
Les capteurs d'oxygène âgées présentait un seul câble à brancher sur le faisceau de câbles et communiquer à l'ordinateur. Le véhicule devait se lever à la température de fonctionnement avant que le capteur a été activé pour transmettre les données. Cela a provoqué des émissions plus élevées d'être épuisés par le moteur jusqu'à ce que le capteur a commencé à fonctionner. Capteurs les plus récents ont maintenant trois à quatre fils. Un chauffage interne à l'intérieur du capteur réchauffe plus rapidement pour activer la fonction du capteur plus rapidement, ce qui entraîne une baisse des émissions.
Importance
Le capteur d'oxygène est place pour surveiller les émissions de gaz d'échappement. Sans le capteur en place ou avec un capteur défaillant, l'ordinateur ne peut pas régler le rapport carburant-air correctement. Cela provoque un mélange riche (trop de carburant) ou pauvre (trop d'air). Elle peut affecter le fonctionnement du moteur et de permettre au carburant non brûlé pour émettre le système d'échappement. Lorsque le catalyseur ne peut pas convertir le combustible non brûlé, les particules vont s'accumuler sur les métaux spéciaux à l'intérieur du catalyseur. Finalement, le convertisseur va briser à l'intérieur et doivent être remplacés.
Situation et carte
Comme mentionné, de nombreux véhicules ont de multiples capteurs d'oxygène intégrées dans le système d'échappement. Les capteurs sont situés en amont avant le convertisseur catalytique, souvent à proximité ou sur le collecteur. Véhicules avec deux collecteurs auront un capteur pour chaque. Les capteurs sont situés en aval, après ou dans le convertisseur catalytique. Véhicules comportant plus d'un convertisseur auront un capteur pour chacun d'eux. emplacement de la Banque des capteurs va vous aider à déterminer l'emplacement approprié. Banque 1 est située sur le même côté du moteur que le cylindre n ° 1. Ainsi, un code de diagnostic qui vous dit capteur 1 Banque 1 a échoué indique que le capteur en amont sur le même côté que le cylindre n ° 1. Capteur 2 Banque 1 est la sonde en aval du même côté.
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