Convertisseurs catalytiques sont constitués d'un substrat, généralement un nid d'abeilles en céramique qui maximise la surface exposée, et un catalyseur métallique comme le platine, le rhodium ou le palladium qui réagit avec les contaminants d'échappement. Hydrocarbures imbrûlés (HC), de monoxyde de carbone (CO) et les gaz d'oxyde d'azote (NOx) sont les trois grands méchants que le convertisseur catalytique élimine. Signes que votre convertisseur peut être à défaut incluent la réponse de l'accélérateur lent, décrochage à haute température ou une odeur de soufre persistante venant du tuyau d'échappement.
Poisons
La durée de vie de plus convertisseurs OEM dépasse 100,000 miles, donc si le système d'échappement de votre voiture à faible kilométrage contient des niveaux plus élevés que acceptées de HC et CO, le convertisseur est encrassé dû à un problème ailleurs. Il ya des contaminants que "poison" la réactivité de surface du nid d'abeille. Le plomb est un tueur de convertisseur, et alors qu'il a été interdit dans l'essence dans les années 1970, on en trouve encore dans certains additifs moteur. Phosphore et de silicone sont également coupables. Le phosphore est présent dans l'huile moteur et peut trouver son chemin vers le convertisseur si votre moteur tire l'huile dans la chambre de combustion. Silicone provient principalement d'une fuite du liquide de refroidissement qui provoque à brûler dans le moteur et sortie sur les systèmes d'échappement. Ces deux éléments sont des problèmes de moteur qui ruinent le convertisseur, pas de problèmes de conversion qui ruinent le moteur.
Antidotes
Une simple recherche sur Internet revient une foule de produits qui promettent de nettoyer votre pot catalytique. Certains d'entre eux sont des solutions temporaires destinées à tromper l'équipement émissions tests. Qui vous mène exactement nulle part en termes de fixation de votre véhicule. Le consensus chez les mécaniciens, c'est que vous ne nettoyez pas un convertisseur catalytique - vous le remplacer. Additifs magiques vous coûter de l'argent, de retarder l'inévitable et détourner votre attention du vrai problème, qui pourrait être aussi sévère que un joint de culasse défaut fuites du liquide de refroidissement dans le moteur. Que ce une seule fois pendant un certain temps, et vous allez remplacer votre tête entière à un coût de milliers de personnes. La ligne de fond est d'être conscient des messages que votre voiture envoie. Si votre convertisseur est bien mauvaise, soit il a atteint la fin de sa vie utile ou on ne prématurément en raison d'un autre problème de moteur. Ne pas faire le malin. Il va vous causer des maux de tête sur la route.
Le Site Nouvelles Bonne
Une chose que les gens ne le font jamais, c'est de demander au mécanicien de leur montrer leur vieille quand quelque chose a été remplacé dans leurs voitures, qui mécaniciens doivent le faire par la loi. Cela protège les consommateurs contre la fraude. Dans le cas du convertisseur catalytique, cependant, il peut aussi vous rapporter de l'argent. Vous possédez le convertisseur échoué, de sorte que vous avez le droit de le prendre avec vous et de le vendre à la ferraille. C'est plein de métaux précieux, de sorte de le vendre à un ferrailleur peut aider à couvrir une partie de vos frais de réparation. En outre, les normes de l'EPA que les garanties allant jusqu'à 8 ans et 80000 milles être donnés sur certains composants d'échappement. Si votre problème est le résultat d'un défaut, et le convertisseur n'a pas plus tôt que prévu, le coût de réparation pourrait être couvert par la garantie.
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