Ce qui est entre le collecteur d'échappement catalytique et?

Convertisseurs catalytiques, également appelés «chats», absorbent la chaleur des gaz d'échappement, et devraient, idéalement, être aussi proche que possible du collecteur d'échappement pour la conformité aux émissions. Ce placement varie par marque et le modèle et peut avoir un impact significatif sur les performances. Les
moteurs V-type

Y-Pipe utilisent souvent des morceaux en forme de Y tube pour rejoindre les flux d'échappement des rangées de cylindres avant d'entrer dans le convertisseur. Les convertisseurs sont souvent vissés à droite à l'arrière de cette Y-pipe.
Direct Connection

nombreux fabricants, tels que Honda et Toyota, sont de plus connu pour boulonner le catalyseur convertisseurs droit à la sortie du collecteur d'échappement, avec rien entre les deux.
Bas Tubes

La plupart des moteurs turbocompressés utiliser un tube vers le bas, ce qui est un bon morceau de tube qui permet l'écoulement d'échappement d'un turbo à s'éloigner doucement, avant de rencontrer le chat restrictive.
Oxygen Sensor

Tous les nouveaux véhicules ont un atome d'oxygène (O2) capteur quelque part entre le collecteur d'échappement et le chat. Cela fonctionne en conjonction avec un capteur O2 après-cat d'informer le calculateur de contrôle moteur de tout dysfonctionnement du convertisseur.
Echappement Freins

Grands camions diesel ont souvent une grande valve entre le chat et de collecteur, connu comme un frein d'échappement ou "Jacobs". Lorsqu'il est fermé, ces vannes créent une contre-pression dans le moteur et permettre au conducteur de contrôler descente accélération sans utiliser la pédale de frein.