Pour retirer le couvercle du moteur du Jetta, Dégagez les bouchons en plastique recouvrant les vis, enlever tous les écrous de fixation et retirez le couvercle. Ensuite, enlever le conduit d'admission d'air en serrant les pattes sur son collier de serrage. Retirez le couvercle du capot en déconnectant les bras d'essuie-glace, arrachant la bise à la fin avant de la couverture, enlever le couvercle du filtre à pollen et libérant les clips sur les côtés du couvercle.
Sur un moteur de 1,8 litre, vous besoin d'enlever le turbocompresseur et tous ses composants connexes. Égoutter le liquide de refroidissement dans un récipient en enlevant le bouchon au radiateur et au refroidisseur d'huile du moteur. Lever et soutenir la Jetta sur les chandelles, puis retirez le compartiment moteur d'infiltration. Retirez les écrous de fixation du tuyau d'échappement du turbocompresseur. Ensuite, abaisser le tuyau d'échappement en enlevant les boulons de support. Déconnecter tous les tuyaux et les pièces reliées au turbocompresseur, ce qui inclut la console de support, le tuyau d'aspiration à partir de l'actionneur soupape de décharge, le tuyau de sortie et le coude, le conduit de retour de liquide de refroidissement et le tuyau d'alimentation en huile. Localiser et supprimer le bouclier thermique, puis enlever les boulons reliant le turbocompresseur et le collecteur inférieur et inclinez le turbocompresseur de sorte que vous pouvez débrancher le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement, ce qui vous permet de déconnecter complètement le turbocompresseur.
Une fois que vous avez l' turbocompresseur off, vous pouvez supprimer tous les écrous et boulons pour le collecteur et le détacher avec son joint.
2.0 Liter Engine
pour 2,0 litre moteurs, vous pouvez besoin de retirer la jauge d'huile lorsque vous détachez le capot moteur. Après avoir retiré le conduit d'admission d'air (débrancher le câble d'accélérateur avec la conduite) et le couvercle du capot comme décrit ci-dessus, retirez le collecteur d'admission supérieur - clamper le liquide de refroidissement lances branchées sur le corps de papillon avec des colliers de serrage, débrancher les tuyaux et les raccords électriques ainsi que ceux liés à la tubulure supérieure, et enlever les vis à l'arrière du collecteur de la plaque de déflecteur d'air chaud. Débranchez le tuyau d'aspiration menant au servofrein, et desserrer chaque boulon du collecteur un quart de tour à la fois avec la clé jusqu'à ce qu'ils soient tous en vrac. Vous pouvez alors les supprimer et le collecteur avec le corps de papillon attaché.
Ensuite, enlever les tuyaux sur la vanne de commande d'injection d'air secondaire. Raise extrémité avant de la voiture et de le soutenir sur chandelles, puis déverrouiller le joint homocinétique intérieur sur le côté droit, en poussant l'axe de la route et le fixer avec un fil. Déconnecter les connecteurs électriques au capteur d'oxygène et l'un au capteur d'O2 avant; détacher celle-ci de la patte de fixation du collecteur
Enfin, séparée de la conduite d'injection d'air en déconnectant les écrous des raccords sur le collecteur. et la soupape de commande d'injection d'air secondaire. Retirez le déflecteur d'air chaud, puis retirez les écrous et les boulons du collecteur d'échappement et le détacher avec le joint.
