Le premier convertisseur catalytique de production a été faite en 1973 par Engelhard Corporation et a commencé à apparaître dans les automobiles américains en 1975. Le développement de convertisseurs catalytiques faisait partie des efforts de l'industrie automobile pour répondre aux normes de qualité de l'air plus strictes énoncées dans les années 1970 Loi sur l'assainissement Extension Air.
Types de polluants
Automobile convertisseurs catalytiques sont conçus pour réduire les trois types de polluants: le monoxyde de carbone, hydrocarbures et oxydes d'azote. Ces produits chimiques contribuent au smog et sont nocifs pour les humains.
Composants
Le convertisseur catalytique typique se compose d'une boîte, qui abrite les pièces de travail du convertisseur catalytique, et le substrat, un nid d'abeilles en céramique ou en acier inoxydable recouvert d'un catalyseur métallique, comme le platine, le rhodium ou le palladium.
processus
Les émissions passent dans le catalyseur convertisseur, où les gaz entrent en contact avec la grande surface du nid d'abeilles. L'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement réagit avec le catalyseur à base de métal, de tomber en panne ce composé en ses parties moins nocives. En outre, le monoxyde de carbone réagit avec le catalyseur de métal et d'oxygène, ce qui entraîne des émissions de dioxyde de carbone.
Autres fonctions
voitures modernes, le convertisseur catalytique joue un rôle complémentaire en aidant le moteur de fonctionner aussi efficacement que possible. Une sonde à oxygène placée dans le convertisseur catalytique communique avec le moteur de la quantité d'oxygène que le moteur a brûlé, ce qui permet au moteur pour régler le rapport air-carburant de sorte que moins de carburant passages possibles à travers le moteur non brûlées.
