Façons de résoudre un convertisseur catalytique

La plupart des automobilistes considèrent les convertisseurs catalytiques comme une bénédiction mitigée. Ils améliorent la qualité de l'air en réduisant les émissions de gaz d'échappement, mais ils ajoutent également contre-pression qui handicape la performance. Ce fut le cas avec les convertisseurs catalytiques à base de granulés début, mais après les tests en "Tuner Importer" numéro du magazine Octobre 2006, le monolithe ceux de «briques» que nous utilisons aujourd'hui avoir un effet minimal sur le moteur. Depuis remplacer un mauvais convertisseur catalytique peut coûter des milliers, voici quelques façons de gagner du temps. Nettoyez

Si votre convertisseur a une accumulation de carbone ou l'encrassement de l'huile légère, essayez de le nettoyer avant de le remplacer. Catalyseur nettoyeur /désodorisants sont disponibles pour 13 $ à 25 $, et vous pouvez les ajouter à votre fournisseur de gaz. Comme vous conduisez, le nettoyeur élimine les dépôts du convertisseur et le reste du moteur. Si cela ne résout pas le problème, votre convertisseur peut être bouché avec du soufre à partir de votre carburant et de phosphore à partir de votre huile. Les scientifiques de l'Institut de la catalyse et de pétrochimie de Madrid ont découvert que l'acide citrique dilué peut éliminer ces dépôts sans affecter la platine de votre convertisseur. Il suffit de tremper le pot catalytique dans une solution d'acide citrique pendant six heures, et si elle n'a pas d'autres problèmes, ça va être aussi bon que nouveau
Arrêtez les hochets

Quand un convertisseur catalytique commence à manquer, ses fissures monolithe de substrat de remplissage, et le bruit des pièces. Depuis le substrat absorbe les gaz d'échappement toxiques, plus vous empêcher de se disloquer le mieux. La meilleure façon de le faire est d'utiliser le stéthoscope de mécanicien pour savoir où les pièces détachées sont. Percez un petit trou à chaque emplacement et mettre une vis de grande plaques de plâtre en elle. Les vis tiendront les pièces détachées en place et de retarder le remplacement inévitable de votre convertisseur. Il est également possible pour le bouclier thermique de votre convertisseur catalytique pour commencer cliquetis. Vous pouvez résoudre le problème par vissage colliers ensemble pour faire un collier de serrage géant qui s'adapte autour du bouclier thermique. Il suffit de tourner la manivelle vers le bas jusqu'à ce qu'il soit assez serré pour garder le bouclier de bouger.
Gut il

Quand tout le reste échoue, vous avez une option de plus avant de remplacer le convertisseur catalytique. Vous devez choisir cette option uniquement lorsque le substrat monolithe de remplissage de votre convertisseur est aussi craqué pour réparer ou trop pollué pour nettoyer. A ce stade, vous ne pouvez débloquer le convertisseur en enlevant son remplissage du substrat. Éviscération le contenu du convertisseur permettra de soulager la contre-pression à l'échappement et de faire votre entraîné de voiture jusqu'à ce que vous obtenez un nouveau convertisseur. Commencer par déboulonnage le tuyau intermédiaire à l'arrière du convertisseur afin d'exposer son intérieur. Insérez un grand pied de biche dans le convertisseur et commencer à frapper autour. Frappez le pied de biche avec un marteau de temps en temps afin d'accélérer le processus. Vous pouvez vérifier vos progrès avec une lampe de poche et d'utiliser un aspirateur pour aspirer des morceaux de substrat. Vous pouvez également ralenti la voiture à quelques reprises pour souffler morceaux tenaces. Après un dernier passage avec le aspirateur d'atelier, vous pouvez reconnecter le tube intermédiaire et de revenir sur la route. Toujours utiliser un masque et creeper pour cet emploi pour éviter le contact avec le substrat.