Le système de ventilation du carter du système de ventilation du carter contrôle des vapeurs de carburant non brûlé qui s'échappe des pistons dans le carter. Normalement, ces vapeurs seraient libérés dans l'atmosphère, car ils sont sous pression. Si on les laisse seuls, ils contaminent l'huile du moteur et permettent boue de s'accumuler dans le carter. Le système de ventilation du carter recycle ces gaz de retour dans l'entrée d'air de telle sorte qu'ils peuvent être re-brûlé dans les pistons. La vanne des gaz du carter (PCV) contrôle la quantité de gaz est recyclé à un moment donné.
Évaporation du système antipollution
Le système de contrôle des émissions par évaporation (CEE) est un filtre à charbon actif qui permet de réduire les émissions de vapeurs de carburant provenant du système de carburant. Il stocke les vapeurs de carburant et les évents à travers un filtre contenant du charbon activé. Le charbon de bois absorbe les vapeurs lorsque le moteur ne tourne pas. Le charbon libère des vapeurs dans le collecteur d'admission d'air lorsque le moteur est en marche. Un solénoïde ferme la boîte à air lorsque le moteur est éteint afin que les vapeurs de carburant ne se perd pas dans l'atmosphère.
Gaz d'échappement Système de recirculation
Système d'échappement des gaz de recirculation ou EGR, réduit les émissions d'oxydes d'azote. Les oxydes d'azote sont souvent écrites comme «NOx» et qu'ils sont nocifs pour la santé humaine et animale. Le RGE est une soupape qui, sous certaines conditions, permet d'une partie du gaz d'échappement à recirculer dans le collecteur d'admission. Le gaz d'échappement se refroidit ensuite la température de combustion et commande détonation du mélange de carburant /air. La vanne EGR est monté sur le collecteur d'admission et utilise le vide du collecteur à s'ouvrir et à évacuer une partie du gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Il est activé seulement lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement. Débit trop d'échappement dans le collecteur d'admission peut faire caler après un démarrage à froid ou pendant la décélération.
Thermostatique Air Cleaner
le filtre à air thermostatique (THERMAC) réchauffe l'air entrant le carburateur lorsque le moteur est froid et maintient une température d'air commandé dans le carburateur. Cela réduit la quantité de temps les besoins des goulots d'étranglement pour être sur et conduit à une meilleure économie de carburant et réduction des émissions nocives.
Air Management System
Le système de gestion de l'air injecte l'oxygène dans les ports d'échappement, collecteurs d'échappement et pot catalytique pour brûler un combustible vapeur du gaz d'échappement. Le système s'éteint seulement pendant la décélération ou accélération rapide pour éviter pétarade. Le système réduit les niveaux d'hydrocarbures et de combinaisons carbone-oxygène dans les gaz d'échappement.
