Déterminez quel collecteur fuit en regardant à l'arrière, la plus proche de l'habitacle, avec une lampe de poche, des poteaux cassés ou de la suie noire visible.
2 Pour faciliter l'élimination, appliquer un lubrifiant à tous écrous et goujons tandis que vous vous réunissez le reste de vos outils.
évaluer l'état des écrous et des boulons à travers les collecteurs et le tuyau d'échappement Y, à la recherche de la rouille. Pulvériser tous les écrous et goujons sur les collecteurs avec un lubrifiant de l'huile pénétrante, comme WD40.
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Rassemblez tous les outils et les pièces dont vous aurez besoin pour finaliser le projet de sorte que vous n'avez pas besoin à vous soucier de sortir pour obtenir un outil ou d'une partie une fois que votre Ford F150 est déchiré.
Préparation
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Jack jusqu'à l'avant de la Ford F150 sur chandelles .
5 Retirer la roue à l'aide d'une douille.
Retirer la roue du côté où le collecteur est une fuite, en utilisant un socket et cliquet.
6 détacher délicatement les passages de roues en plastique pour enlever.
Supprimer les passages de roues en plastique, en utilisant des cliquets et un levier.
suppression
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Retirer les quatre écrous d'échappement qui relient le tuyau Y dans les collecteurs d'échappement. Selon le niveau de dégradation de la rouille sur les écrous, il pourrait être nécessaire d'utiliser des douilles d'extraction pour enlever.
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Retirer la recirculation de gaz d'échappement ou EGR, le tube si vous travailler sur le côté gauche de le collecteur. En général, il sera tellement rouillé que vous aurez besoin de couper le tube, en utilisant la scie à métaux métal, au plus près du collecteur possible. Sinon, passez à l'étape suivante.
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supprimer tous les huit écrous du collecteur d'échappement. Lors du retrait, ne soyez pas surpris si le goujon tourne et est retiré avec l'écrou ou la rupture que vous tournez. En règle générale, les écrous arrières sont celles qui vont se détacher à cause de la rouille et de la fatigue. Ensuite, enlever les goujons d'échappement restants qui ne se détachent avec les écrous.
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Retirer le collecteur d'échappement et jeter le joint.
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Retirer les goujons cassés par tenter de tourner avec des bits d'extraction et un cliquet. Si vous ne parvenez pas à extraire, utiliser la perceuse à 90 degrés, de préférence avec des forets dans le sens antihoraire pour aider à l'enlèvement de poteaux, de percer un trou dans le centre du montant, ce qui pourrait libérer. Augmenter la taille de percer peu, le cas échéant, à supprimer. Une fois la couche de rouille sur le plot est retiré du siège du trou dans la tête du moteur, le haras sera librement tourner.
EGR
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Retirez le la partie supérieure du tube EGR de la vanne EGR avec une clé, si vous travaillez sur le collecteur gauche.
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Remplacer le collecteur si le tube EGR et le mamelon sont si fortement rouillée que vous pouvez " t les supprimer.
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Accéder à la quantité de rouille et l'usure du collecteur d'échappement. Remplacer s'il ya beaucoup de rouille sur le visage ou le nettoyage à l'aide de la meuleuse de forage.
Installation
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Installer nouveau tube EGR et du mamelon si vous travaillez sur le collecteur gauche.
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postes nouveaux collecteurs en place, au cours des joints d'étanchéité, tandis que la légère tournant dans les montants par part.
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serrer les écrous à fond, de droite à gauche. En d'autres termes: serrer en haut à droite, puis en bas à droite; serré le deuxième à partir de la droite sur le haut, puis le second en bas à droite, et ainsi de suite. Il faut toujours commencer par le côté le plus proche de la face arrière du moteur.
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Placez le tuyau Y en place et serrer les boulons.
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Rebranchez la vanne EGR au collecteur d'échappement raccord supérieur.
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