démarrer la voiture et lui permettre de fonctionner pendant environ 1 minute, la vérification de la fumée blanche. Par une journée froide, la fumée blanche sortant de l'échappement ne doit pas durer plus de cette période. Par temps chaud, peu ou pas de fumée blanche devrait être visible lors du démarrage et warmup.
2
odeur des gaz d'échappement lors de l'inspection pour la fumée blanche. Échappement typique d'un moteur fonctionnant correctement devrait sentir comme la combustion d'huile de moteur. Échappement odorante indique que liquide de refroidissement est brûlant dans les cylindres et une fuite de liquide de refroidissement interne est présent. Ceci est généralement causé par une tête fissurée ou à défaut joint de culasse.
3
Vérifiez la jauge de température du moteur de la voiture en cas de surchauffe. De préférence la température à l'intérieur de la zone thermique "rouge", comme indiqué par les repères rouges sur une jauge de température est classée comme une surchauffe. Cela signifie que la voiture a perdu du liquide de refroidissement et une partie du système de régulation de la température de la voiture (système de refroidissement) a échoué.
4
Inspectez le compartiment moteur pour tout signe de fuite de liquide de refroidissement. Utiliser une lampe de poche pour vérifier autour du moteur dirige directement sous les couvercles de soupapes, radiateur, pompe à eau et boîtier de thermostat. Liquide de refroidissement autour du logement ou la pompe à eau du thermostat indique un joint de remplacement ou une pièce est nécessaire.
5
balayage des codes à l'aide d'un outil de diagnostic embarqué pour les véhicules avec une telle capacité. Rechercher spécifiquement pour les codes qui indiquent une perte de la compression, le cognement du moteur et des mélanges air /carburant pauvres. Respectez également les lectures du capteur d'oxygène pour les niveaux normaux de combustion. Toute combinaison de mesures dans ces domaines qui s'écarte de la normale indique liquide de refroidissement dans le cylindre du moteur ou un joint de culasse défectueux qui provoque une mauvaise compression et la combustion du carburant.
6
Vérifier l'huile pour la présence de liquide de refroidissement par retirer la jauge de niveau à partir du compartiment moteur. Essuyez-le une fois avec un chiffon, puis le tremper à nouveau pour prendre un exemple précis. L'huile doit apparaître comme semi-transparent et jaune, changeant progressivement à une couleur sombre à mesure qu'il vieillit. L'huile doit toujours être homogène (une couleur) et ne jamais avoir des couleurs claires striées en elle. La présence d'une couleur de milkshake au chocolat ou vert, traînées aqueuse indique liquide de refroidissement dans l'huile.
7
vidange de l'huile si sa couleur est difficile à déterminer. En utilisant un jeu de douilles, retirez le bouchon de vidange d'huile sur le point de le carter d'huile moteur le plus bas. Égoutter ce dans un bac de récupération d'huile et vérifier la couleur uniforme. Ajoutez le montant suggéré par le fabricant de l'huile fraîche pour compléter le changement d'huile.
8
Check compression à l'aide d'un outil de compression si le liquide de refroidissement est présent dans l'huile ou l'échappement dégage une odeur sucrée. Perte de compression dans un cylindre quelconque indique un joint de culasse défectueux ou la tête de craquage. Service si nécessaire.
