Spray dégrippant sur le bouclier thermique de retenue vis, les boulons collecteur d'échappement à bloc moteur, le raccord de tuyau EGR et le tuyau d'échappement à les boulons du collecteur. Laisser le liquide tremper toute la nuit, si possible.
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Desserrer et retirer l'écrou et la vis qui maintient l'usine choc tour de l'entretoise à la tour de choc côté conducteur avec un socket et cliquet. Ascenseur l'entretoise vers le haut pour permettre l'accès à la tubulure d'échappement. Passer cette étape si votre voiture n'est pas venu équipé de la tour de l'entretoise de choc.
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Desserrer et enlever les vis de fixation du réservoir de lave-glace avec un socket et cliquet. Soulevez le réservoir vers le haut et le déplacer vers le côté - en ce qui concerne les connexions permettront - à donner accès à des écrans thermiques sur le collecteur d'échappement. Passer cette étape si votre voiture n'est pas équipée de freins antiblocage.
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Desserrer et enlever les vis de fixation sur le boîtier de filtre à air sur le dessus du moteur avec un socket et cliquet. Desserrer la bride de fixation du tuyau d'admission d'air au boîtier de filtre à air avec un tournevis cruciforme. Tirez le tuyau de l'habitation. Pousser le boîtier sur le côté pour permettre l'accès à des écrans thermiques et le collecteur d'échappement. Couvrir les extrémités du tuyau d'admission et de son montage sur le boîtier de filtre à air avec des chiffons propres pour éviter que des débris ou la saleté étrangers de pénétrer.
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Desserrer et retirer les boulons de fixation qui se fixent à la fois des boucliers thermiques au collecteur d'échappement avec une douille et cliquet. Retirez les protections thermiques du collecteur et placez-les de côté.
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Retirer le tube EGR boulons de fixation sur le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission avec un socket et cliquet. Desserrer et dévisser le raccord qui fixe le tube EGR à l'extrémité du collecteur d'échappement avec une clé à tube.
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Desserrer et retirer les trois vis qui fixent le tuyau d'échappement au collecteur d'échappement avec une clé .
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Desserrer et enlever le bloc collecteur à moteur boulons de fixation d'échappement avec un socket et cliquet. Travaillez lentement pour éviter d'endommager ou de briser les verrous dans le bloc. Arrêtez et appliquer fluide plus pénétrante, si un ou plusieurs des boulons semblent très serré. Laisser le liquide tremper pendant plusieurs heures, si possible.
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Tirez le collecteur loin du bloc moteur. Notez que le support du tuyau d'eau glissera un collecteur goujons de fixation lorsque vous retirez le collecteur. Ne laissez pas le tuyau d'eau de se déplacer vers l'arrière. Déposer le collecteur du compartiment moteur. Retirer le joint de collecteur d'échappement à partir du bloc-moteur. Grattez les résidus de joint sur la surface de montage avec une raclette.
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Position un nouveau joint de collecteur d'échappement sur les goujons de fixation sur le bloc moteur. Positionner le collecteur d'échappement de remplacement sur les goujons de montage. Pousser le support de tuyau d'eau sur le goujon qu'il était initialement attaché. Remplacer et serrer les boulons de fixation du collecteur d'entre 29 et 33 livres-pied avec une clé dynamométrique.
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Remplacer les boulons conduite-collecteur d'échappement et les serrer à entre 32 à 44 pieds-livres . Serrer le raccord du tube EGR à l'extrémité de la tubulure d'entre 24 et 34 livres-pied. Replacez et serrez le tube EGR restant boulons de fixation.
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Remplacer les boucliers thermiques et serrer les boulons de fixation. Placez le boîtier de filtre à air en place et serrer les boulons de fixation. Retirez les chiffons du tuyau d'aspiration et le boîtier de filtre à air. Poussez le tuyau d'aspiration sur le boîtier et serrer le collier de serrage
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Remplacez le réservoir de lave-glace. - Si votre voiture est équipée d'ABS - et serrer les boulons de fixation. Poussez le tour de l'entretoise de choc - si votre véhicule en est équipé - en position et remplacer et serrer la vis de fixation et l'écrou
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