Comment fonctionne le système antivol travail sur a 1998 Cavalier

Dites ce que vous voulez sur J-Body Les châssis de GM - Chevrolet Cavalier, Olds Firenza, Pontiac Sunbird et Buick Skyhawk - mais il vous a fait un bon travail de garder GM va pendant près de deux décennies. Un des secrets de la réussite de la Cavallier a été le grand nombre de caractéristiques de série et des options peu coûteuses disponibles pour une voiture dans sa gamme de prix. Cela inclut une alarme, le télédéverrouillage et blocage de radio, parmi beaucoup d'autres. Le système de sécurité de Keyless Entry

Le Cavalier commence à la fob d'entrée sans clé, qui est un émetteur radio servant à éclairer les lampes intérieures, ouvrir simplement la porte côté conducteur ou toutes les portes et ouvrez le coffre. Cependant, ce système n'était pas disponible sur les voitures modèle de base en 1998. Le fob de l'émetteur envoie un signal codé à un récepteur radio dans le module d'alarme de la voiture. Le porte et la voiture utilisent un "rolling code", ce qui signifie que le code change à chaque fois que vous appuyez sur le bouton. Par exemple, l'émetteur enverra le code 0001 de la première fois que vous l'utilisez, 0002 la deuxième fois et ainsi de suite. L'ordinateur doit être synchronisé avec l'émetteur pour qu'il sache ce que le code d'attendre la prochaine.
Le Passlock clé

Le système Passlock II GM utilisé avec cette génération Cavalier utilise une résistance à la clé, qui agit comme une mesure de sécurité secondaire pour maintenir les voleurs de tout casser la serrure de contact et la tourner. Lorsque vous insérez la clé dans le contact, l'ordinateur envoie une impulsion électrique à travers la clef, qui se jette dans la résistance. L'ordinateur s'attend à voir un certain courant sortir de l'autre côté de la résistance, si la tension est faux, alors la serrure tour, mais la voiture ne démarre pas
. theftlock Radio

GM a été l'un des premiers fabricants de constater que les voleurs étaient friands de voler des radios, et que la plupart véhicule cambriolages étaient tentatives de vol de la radio. Nice pour le voleur, qui obtient 50 $ pour ses efforts, non pas tant pour le propriétaire, qui doit payer plusieurs centaines d'autres de fixer une fenêtre brisée. En plus de faire juste la radio vraiment difficiles à enlever, GM a également venu avec une façon intéressante de dissuader les voleurs. Si le propriétaire engage la fonction theftlock à la radio, la radio ne s'éteint pas moins que le propriétaire signe un code de l'arrêter. Sinon, la radio se déroulera chaque fois qu'il a le pouvoir, ce qui en fait une vente assez difficile de clôtures potentiels.
Arrêt de sécurité et d'alarme

le propriétaire n'importe quelle voiture avec une alarme longue assez, et finalement quelque chose qui se passe pour la désactiver. Car, écureuil, faible estime de soi - quelque chose. Et quand cela arrive, le module d'alarme désactive l'allumage, en gardant la voiture de démarrer et le déclenchement de la lumière anti-vol sur le tableau de bord. Si votre voiture s'arrête, tournez la clé vers l'avant sur la position, puis appuyez et maintenez le bouton valet-override petit, noir sous votre tableau de bord. Vous trouverez là où la couverture rembourrée rencontre le plastique dur. Ceci permet de réinitialiser le fil du démarreur à la terre et vous permettre de démarrer le moteur. Répétez ces étapes pour réinitialiser complètement l'alarme, et d'écouter les tonalités d'alarme pour le confirmer. Or, si tout le reste échoue, débranchez le câble négatif de la batterie pendant 30 secondes ou plus.