Qu'est-ce qu'un récepteur de classe 3 pour un attelage de remorque?

Attelages de remorque sont classés par combien la remorque pèse. Plus le nombre est élevé, plus le poids de l'attelage peut gérer. Classe 1 à 5 attelages sont utilisés pour les remorques standard. Poids charge
Classées 3 attelages sont conçus pour traiter les remorques jusqu'à 5000 livres. Le poids maximum de la langue est de 500 livres. poids au timon est la quantité de pression à la baisse exercée sur l'attelage de la remorque.
Caractéristiques
des systèmes d'attelage

de classe 3 sont composés de deux parties, le récepteur et le timon . Le récepteur est monté sur le véhicule et peut accepter différentes barres de traction. 3 récepteurs de classe sont conçus pour accepter les barres de traction de 2 pouces carrés. Ils sont conçus avec différentes hauteurs de chute pour s'ajuster à la suspension du véhicule de remorquage de telle sorte que la remorque restera niveau. La hauteur de chute est la distance que la balle est en dessous de la ligne de centre du récepteur. Les véhicules hors route et ceux avec des suspensions lourds ont généralement besoin de plus hauteurs de chute.
Types
récepteur et l'attelage à l'action de classe 3. Camions

et taille-cars complets sont les véhicules capables de traiter des remorques assez grandes pour nécessiter un attelage de classe 3.
personnalisation

nombreux camions, en particulier intégral ceux de taille, sont livrés avec un récepteur de classe 3 de l'usine. Certains VUS viennent également avec un attelage de classe 3. Si votre camion ou une voiture pleine grandeur ne sont pas venus avec un attelage de l'usine, on peut être commandé qui est conçu pour fonctionner avec votre véhicule. Voitures de taille moyenne et petite auront généralement seulement 2 attelages de classe disponible.
Attachment
Classées 3 récepteurs peut être soit boulonné ou soudé au châssis du véhicule. La plupart des véhicules à carrosserie sur cadre (ce qui signifie que le corps est attaché à un châssis séparé) tels que des camions, des véhicules utilitaires sport et les voitures pleine grandeur ont des trous forés dans le cadre de montage. Cela permet à l'installateur de boulonner le récepteur sur le véhicule sans avoir à percer ou souder soit le cadre ou le récepteur.