nouvelles voitures viennent de l'usine déjà couché en dessous avec une variété de revêtements qui sont conçus pour protéger le châssis de choses telles que la rouille, le sel et l'huile. Sous-couche add-on du croupier est une substance noire qui ressemble à du goudron qui est pulvérisé en dessous. Quel que soit le concessionnaire vous dit, sous-couche n'est pas d'abord un antirouille. Sous-couche est conçue pour amortir les bruits de la route et à rendre l'intérieur plus silencieux, non pas pour protéger de la rouille.
Dangers de Enduit
Undercoating peuvent vous donner un faux sentiment de sécurité en ce qui concerne la résistance de votre sous-chariot à la rouille et la corrosion saline. Le matériau de sous-couche est trop épaisse pour entrer dans de minuscules crevasses où l'humidité peut s'accumuler. Sous-couche peut même boucher des trous de drainage dans le cadre qui sont conçus pour évacuer l'eau des zones où il pourrait s'accumuler. Bien que sous-couche permet d'éviter la rouille, elle doit être appliquée lorsque la voiture est neuve et le châssis est parfaitement propre. Enduit mal appliquée peut piéger rouille causant et des substances corrosives contre le métal de votre voiture et causer de la corrosion sous le revêtement où vous ne pouvez pas le voir.
Vaut la dépense?
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voitures d'aujourd'hui sont bien faits, et une variété de techniques et d'améliorations techniques ont rendus plus résistant à la rouille et à la corrosion. En conséquence, sévère rouille sur une voiture est très rare. Comme la plupart des véhicules d'aujourd'hui sont livrés avec cinq à garantie de sept ans ou 100.000 mile, vous n'avez probablement pas besoin de sous-couche, et comme l'a souligné précédemment, sous-couche peut réellement créer plus de dégâts. Sauf si vous êtes dans une région où beaucoup de sel est utilisé pour dégager les routes de glace et de neige, sous-couche n'est probablement pas nécessaire et peut accroître considérablement le coût de votre nouvelle voiture.
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