aérodynamique, la forme de base d'une voiture est de conception similaire à une aile d'avion. A vitesse élevée, l'air passant sur le véhicule se déplace plus rapidement que l'air passant sous le véhicule. Cela provoque un déséquilibre de la pression de l'air, résultant en portance générée par le véhicule. Cela provoque le véhicule de perdre une partie de sa traction, ce qui entraîne une instabilité à haute vitesse. Spoilers aident à diffuser et rediriger le flux d'air sur le véhicule, ce qui perturbe la production d'un ascenseur et d'améliorer la stabilité du véhicule.
Force vers le bas
Car spoilers travailler avec le même principe que les ailes d'avion. Dans les avions, les ailes sont inclinées et façonnées pour provoquer le déplacement d'air sur l'aile de se déplacer plus vite que l'air se déplaçant sous l'aile, générant un ascenseur. Avec des ailerons de voiture, l'effet est le même, que la forme et les angles sont modifiées pour réduire la place de l'ascenseur créée par le corps du véhicule et créer la force vers le bas. Lorsqu'une aile allait essayer de «pousser» vers le haut, un aileron fonctionne en niant cette hausse poussée, améliorer efficacement contre la force. Réduisant la portance augmente ainsi la force vers le bas et améliore la traction et la stabilité à haute vitesse.
Vitesse
spoilers ne pas commencer à avoir beaucoup d'effet jusqu'à une certaine vitesse est atteint. À des vitesses inférieures à 70 MPH, le flux d'air sur les surfaces d'un véhicule n'est pas capable de produire des quantités assez importantes de force de levage pour avoir un effet notable sur le comportement du véhicule. Lorsque les vitesses de plus de 70 MPH sont atteints, air augmente suffisamment pour générer des quantités importantes d'ascenseur. Spoilers diffusent ce flux d'air à vitesse élevée, ce qui réduit la génération de la remontée que lorsque une vitesse suffisamment élevée est atteinte afin de créer des quantités importantes d'ascenseur. Contrairement à certaines croyances, spoilers ne pas augmenter la vitesse et ne pas avoir un effet appréciable à une vitesse normale.
Spoilers vs Ailes
spoilers sont souvent confondus avec des ailes . Les deux sont utilisés sur de nombreuses voitures de performance et fonctionnent selon les mêmes principes. Spoilers, cependant, fonctionnent en modifiant l'écoulement de l'air sur la carrosserie de la voiture, ce qui réduit la portance générée par le véhicule que l'air passe au-dessus, tandis que les ailes sont principalement conçus pour générer la force vers le bas et ne pas avoir un effet significatif sur la production de portance créée par le corps de la voiture. Spoilers sont en général partie intégrante de la carrosserie du véhicule et sont de petits panneaux montés très près du corps. Les ailes sont généralement beaucoup plus grande que spoilers et montés sur des socles ou des supports qui les placent bien au-dessus du corps du véhicule où ils peuvent produire la force la plus vers le bas, sans turbulence de l'air causée par le véhicule.
L'histore
spoilers ne commencent à apparaître dans la conception des véhicules jusqu'à la fin des années 1960. Du milieu à la fin des années 50, spoilers ont été expérimentées par seulement un ou deux coureurs professionnels. À la fin des années 1960, spoilers devenaient populaires dans le sport automobile professionnel, et en 1970 a été crédité d'aider plusieurs constructeurs automobiles et les équipes de course remportent les grands événements de sport motorisé. Depuis ce temps, spoilers sont apparus régulièrement sur les véhicules de production quotidienne. Leur adjonction aux conceptions modernes de voitures particulières est plus une tentative pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité énergétique plutôt que comme une amélioration de haute performance depuis leur effet est minime à des vitesses de conduite juridiques.
