Selon le gouvernement australien, les règlements bullbar actuelles visent à interdire les projections dangereuses et d'obstruction à l'éclairage de la voiture. (Voir référence 2) Lors de la construction d'un pare-buffles, les fabricants doivent s'assurer que l'appareil n'a pas de bords tranchants et que les bords orientés vers l'avant ont un rayon d'au moins 5 mm.
Le Royal Automobile Club of Victoria (RACV ) stipule que tous les pare-buffles doivent suivre le profil général du véhicule afin d'éviter les bords en surplomb qui peuvent accrocher les autres véhicules. Pare-buffles ne devraient pas interférer avec la libération des airbags ou approprié "froisser" d'une voiture lors d'un accident. Le IQTELIF stipule que les automobilistes ne devraient utiliser pare-buffles particulièrement adaptée à leur véhicule de sorte que dans le cas d'un accident, le véhicule réagit comme prévu et les sacs gonflables se déploient. En se conformant à ces dispositions, il est moins probable qu'un bullbar va pénétrer un autre véhicule lors d'une collision ou de blesser le conducteur du véhicule.
Pare-buffles et les piétons
RACV avertit que les pare-buffles peuvent augmenter considérablement la tête et à l'estomac blessures dans piétons, compliquant encore davantage une situation déjà tragique lorsqu'un piéton est heurté par une automobile. Selon NRMA Surveillance du marché, la plupart des fabricants décourager les automobilistes urbains d'utiliser des pare-buffles, qui devraient être utilisés principalement pour la conduite en milieu rural où les rencontres de la faune sont monnaie courante. Toutefois, si montage d'un pare-buffle à un véhicule en milieu urbain est nécessaire, certains types de pare-buffles sont encouragés. Les soi-disant barres de décalage doivent être utilisés dans la ville, comme ces barres sont inclinées vers l'arrière et avoir un point d'impact faible, réduisant ainsi la blessure de piétons, affirme le gouvernement australien. Le point d'impact arrière et angle faible est une exigence dans tous les pare-buffles pour minimiser les blessures aux piétons.
Bull Bars sur les grands véhicules à vendre
de véhicules lourds ou volumineux comme les camions à benne et les camions semi-remorques ne peuvent pas être équipés de pare-buffles qui suivent leur profil général parce que le profil avant de ces gros véhicules est plat. Le gouvernement australien signale que les gros véhicules doivent utiliser pare-buffles lumineux avec de grands rayons sur les meilleurs leaders coins du bar. Suite à ces directives et l'utilisation de pare-buffles moins agressifs réduit le risque d'accidents de la sideswipe et ce qui est connu comme le "peut effectuer ouverture" quand un bullbar pointu entre en contact avec un autre véhicule.
