suspension Leaf est l'une des plus anciennes formes de suspension utilisés pour les véhicules à roues. La suspension à lame est mis en place avec une pièce transversale qui se fixe sous l'essieu à côté des roues. La traverse a une forme incurvée, et les secousses des roues voyager et à travers la traverse, en éliminant certains des grands chocs de jamais atteindre le véhicule. Les bras étendus de la suspension à lame connectent généralement au châssis du véhicule. Une suspension à lames rend la conduite beaucoup plus douce, mais vous vous sentez encore un peu l'impact.
Bras de suspension
suspension de Link utilise au moins trois bras reliés à un joint à rotule. Le système de suspension de la liaison se connecte à la boîte de direction et les moyeux de roue. Les bras sont souvent faites de différentes tailles ou longueurs, pour recueillir un choc à partir de différents points sur le châssis du véhicule. Cette forme de suspension absorbe une grande partie du choc des zones irrégulières, ce qui rend l'impact des surfaces inégales beaucoup moins perceptible. suspension de liaison est souvent utilisé pour l'équitation dans des conditions rocheuses ou dans le désert.
ressorts hélicoïdaux
ressorts hélicoïdaux
sont situés le long de l'empattement et l'essieu. Ils se connectent généralement à la roue broches. Le ressort absorbe plus du choc des roues et permet au véhicule de se déplacer à plus doucement le long terrain accidenté ou difficile. Parfois, des ressorts hélicoïdaux sont utilisés en conjonction avec d'autres types de suspension. Les ressorts hélicoïdaux absorbent la majeure partie du choc de terrain accidenté, permettant à la voiture de se déplacer le long d'un terrain difficile avec beaucoup moins de secousses et des tremblements.
Bras oscillant Suspension
Bras oscillant suspension utilise un bras de liaison entre le châssis du véhicule sur les roues et les essieux. Les bras oscillants sont littéralement capable de se déplacer de haut en bas pour augmenter ou diminuer le véhicule le long de chaque roue pour augmenter ou diminuer d'un côté de la voiture. Cela élimine une grande partie de la secousse de voyager hors route parce que le véhicule conserve un plan même de conduire tout au long de la route, peu importe les inégalités du sol.
