installer des lignes de frein étendue lorsque vous installez le kit de levage. Lorsque vous modifiez la hauteur de caisse, la suspension aura plus de voyages. Les conduites de frein en usine ne s'étirent pas assez loin pour correspondre à la longueur supplémentaire du kit de levage. Assurez-vous d'avoir installé les conduites de frein étendus sur le bon côté du véhicule. Ils sont conçus spécifiquement pour chaque passager ou côté conducteur du véhicule.
Compression
Les nouveaux ressorts hélicoïdaux express Rubicon de printemps sont conçus pour s'asseoir dans le seau de la bobine, maintenu en place avec un clip de la bobine. Les bobines peuvent changer et fléchir pour s'adapter au terrain si elles ne siègent pas dans le seau de bobine correctement, peut-être les obligeant à rouler côte à côte ou sortent du godet. Le véhicule doit rester centrée sur l'axe et pas pencher d'un côté.
Déstockage
problèmes de dédouanement peuvent survenir lorsque vous ajoutez des pneus plus larges et des roues à l' soulever. pneus d'origine ne seront pas atteindre les nouveaux composants lors de la suspension du véhicule est la flexion. Cependant, les pneus surdimensionnés seront assis près des bobines et pendant la suspension voyages peuvent se frotter les bobines et causer des dommages à l'ascenseur. Pour éviter ce problème, vérifiez la Jeep jantes ont backspacing suffisant pour repousser les pneus en plus large et loin du corps.
Alignement
Lorsque vous modifiez la géométrie d'une suspension, vous devez ajuster l'alignement. L'alignement peut causer des pneus et la direction de glisser le centre et peut conduire à un côté de la Jeep porter plus rapidement que l'autre. L'alignement peut également causer des vibrations, vacillant et l'usure excessive des pneus. Que le véhicule soit aligné professionnellement après l'installation du kit de levage.
