Vs MegaSquirt. MicroSquirt

MegaSquirt et MicroSquirt sont injection contrôleurs de carburant électronique (EFI) commercialisés par MegaSquirt. Développé par Al Grippo et Bruce Bowling, ces contrôleurs sont livrés en standard avec le matériel et les logiciels que les utilisateurs peuvent modifier. Contrôleurs EFI gèrent et contrôlent essentiellement le mélange d'air et de carburant à l'intérieur d'un moteur. Les deux produits sont conçus pour les moteurs à essence, ce qui nécessite un allumage par étincelle pour brûler le combustible. Bien que produit par la même entreprise, MegaSquirt et MicroSquirt ont plusieurs différences. Utilisation

deux MicroSquirt et MegaSquirt sont conçues pour une utilisation expérimentale, la société ne garantit pas les augmentations de performance spécifiques ou des effets si quelqu'un essaie de les utiliser dans leur véhicule. Les deux produits sont également pas applicable sur les véhicules contrôlés par la pollution, car c'est interdit par la loi de se mêler avec les contrôleurs d'émission en vertu du Clean Air Act.
Cartes mère et les options américaines

MegaSquirt est livré en standard avec un boîtier de la carte principale de l'unité centrale de traitement (CPU) et d'autres contrôleurs électroniques liés au système. Son processeur peut également être modifié ou mis à niveau. En Juillet 2011, le conseil MegaSquirt peut être équipé soit MegaSquirt-II ou 68HC908 CPU. D'autre part, MicroSquirt est livré en standard avec une technologie de montage en surface (SMT) de l'enveloppe qui est plus petit que la carte principale MegaSquirt. Il est également livré en standard avec son propre processeur, MicroSquirt bien nommé, qui est basé sur la technologie de MegaSquirt-II CPU. MicroSquirt ne peut pas être équipé d'un processeur différent.
Applications suggérées

MegaSquirt, en raison de ses caractéristiques et sa pléthore de réglages, peut être utilisée pour régler tous les types véhicules à quatre roues d'essence, y compris les voitures, VUS ou même pick-up. Cet appareil peut également être équipé d'un autre matériel add-on appelé le conseil relais, qui abrite les fusibles et les dispositifs de relais nécessaires par le véhicule pour contrôler le flux du moteur. Les véhicules équipés de boîtes informatiques sont déjà en standard avec leurs propres cartes de relais et MegaSquirt peuvent être attachées à ces boîtes de relais standard ainsi. Le site officiel du produit recommande MicroSquirt pour des véhicules plus petits, tels que les motocyclettes, parce que l'ensemble du dispositif est juste la taille d'une carte de crédit et il peut être monté ou fixé à n'importe quelle surface. Au lieu d'une carte de relais, MicroSquirt peut être équipé d'une carte d'accès, qui est une version de la petite entreprise d'un conseil relais.
Différence Caractéristiques

MegaSquirt est livré en standard avec un capteur MAP, un IAC stepper et Pulse Width Modulation (PWM). La pression absolue dans le collecteur d'capteur (MAP) fournit des différences de pression de données entre le moteur et l'atmosphère, de sorte que le contrôleur EFI peut faire les ajustements nécessaires. Le stepper Idle Air Control (IAC) gère la quantité d'air qui entre dans le moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement, tandis que les contrôles de modulation de largeur d'impulsions et régule la quantité de tension qui va dans le tableau principal MegaSquirt. Tous les trois caractéristiques ne sont pas inclus dans MicroSquirt, car il est conçu pour gérer des moteurs plus petits et des configurations plus basiques, mais MicroSquirt a sa propre caractéristique unique: Dual Spark. Double Spark permet MicroSquirt d'avoir deux entrées et sorties d'allumage, ce qui permet une meilleure gestion de carburant dans les moteurs odd-feu, comme les motos ayant un moteur V-twin.