Le turbocompresseur utilise l'énergie normalement perdue de l'écoulement des gaz d'échappement en le comprimant et en l'envoyant à travers le système d'admission. Pour ce faire, il utilise l'énergie des gaz d'échappement pour augmenter la puissance, ce qui nécessite moins de couple d'accélération pour atteindre la vitesse plus élevée. Réduire le couple d'accélération d'un composant qui ne prive pas le moteur de la puissance diminue la quantité de carburant utilisée pour chauffer les cylindres.
Basse véhicule Poids Ratio
Un turbocompresseur , lorsqu'il est appliqué à un moteur plus petit pouces cubes comme un modèle à 4 cylindres ou V6, peut produire autant de couple et de puissance comme un V-8 ou V-10 moteur non-turbo plus. Une diminution de la taille du moteur, à la suite d'un turbocompresseur, un moyen beaucoup moins le poids du moteur, ainsi que d'une diminution de l'encombrement du corps de véhicule, qui accompagne normalement plus petits moteurs. Pièces de suspension, les cadres et les systèmes d'échappement sont également réduits en poids, en augmentant directement l'économie de carburant. Turbocompresseurs produire beaucoup mieux pouvoir de ratios de poids.
Maxidyne caractéristique
La performance d'un turbocompresseur provoque une caractéristique maxidyne, ce qui signifie que la puissance du moteur ou du couple devient augmenté à bas régime, et que la production de chevaux complet est réalisé sous ou au-dessous de la vitesse nominale du moteur. Par exemple, sur la colline escalade un véhicule turbo nécessite moins de vitesse se déplace pour atteindre la crête qu'un moteur à aspiration normale.
Altitude
La performance globale d'un moteur turbocompressé à altitude augmente, alors que le moteur non-turbo diminue considérablement. Un turbocompresseur n'est pas affectée par la pression inférieure à des altitudes plus élevées, et en fait la turbine du turbocompresseur augmente la performance la plus élevée de l'altitude. La différence de pression plus grande en amont de la turbine et la sortie de diminution de la pression ambiante est égalisé à la sortie du compresseur. Cela conduit à pratiquement aucune perte de puissance à une augmentation d'altitude, offrant diminution de la consommation de carburant.
Admission penchée
En raison de l'air forcé supplémentaire dans le système d'admission, l' mélange air-carburant devient beaucoup plus légère, nécessitant moins de carburant pour allumer combustion du cylindre. Moins de carburant entrant dans tous les cylindres réduit considérablement la consommation globale de carburant au cours de n'importe quelle condition de conduite.
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