Le symptôme de la remorque non contrôlée le plus couramment rencontré est correctement appelé «balancent», même si elle est omniprésente appelée «la queue qui remue le chien." Ce phénomène se produit quand une remorque est déplacé hors centre par une force extérieure, en général de l'explosion de ressac partir d'un grand véhicule tel un 18-roues en passant dans les deux sens. L'interaction d'une remorque se balançant à travers un attelage stabilisées ascenseurs et se déplace à l'arrière du véhicule de remorquage d'un côté à l'autre, réduisant radicalement l'efficacité de la direction. Au mieux, cela transmet une sensation extrêmement désagréable pour le conducteur. Au pire, la remorque peut arracher le véhicule de remorquage sur le côté pour le sens de la marche et la faire rouler, de jeter des véhicule de remorquage sur le côté de la route.
Sway est aggravée si la remorque est trop lourde pour le poids . du véhicule tracteur ou trop long pour l'empattement du véhicule de remorquage
autres causes des mouvements de remorques incontrôlée
remorques peuvent les faire tomber la ligne droite - correctement appelé «neutre» - Position par un certain nombre de conditions routières. "Suivi de Rut" se réfère à la tendance d'un objet en mouvement non directeur, comme une remorque, à suivre pentes de la surface de la route. Suivi de Rut peut tirer la remorque de la ligne que le véhicule de remorquage prend.
virage exerce différentes forces centrifuges sur les véhicules de remorquage, qui sont activement propulsé, que sur les remorques, qui sont simplement tiré. Cette glisser latéralement inégale peut causer la remorque de choisir une autre ligne dans les virages, ce qui peut être une combinaison particulièrement dangereuse dans les virages en épingle à cheveux.
Si une bosse ou la dépression provoque les essieux de la remorque à quitter le sol, même momentanément, ils ont peu de chances d'atterrir en ligne avec le véhicule de remorquage, provoquant une sensation déchirante extrême et déconcertant d'être transféré au conducteur.
Comment Stabiliser attelages fonctionnent
< p> Une extrémité du dispositif de stabilisation est fixée à la remorque "A"-cadre, l'autre au véhicule de remorquage. Si le dispositif de stabilisation est comprimé, ce qui signifie la remorque se déplace décentrée vers le côté du stabilisateur est monté, il exerce une vers l'extérieur de la pression - pour retourner la remorque dans la position neutre - poussée. Si le dispositif de stabilisation est élargi, ce qui signifie la remorque se déplace excentré vers le côté opposé à celui où le stabilisateur est monté, il exerce une vers l'intérieur - la pression pour revenir à la remorque de la position neutre
- traction. Photos Ingénierie
Certaines barres stabilisatrices remorquage travail en utilisant des ressorts qui se compriment quand une remorque s'éteint neutre. «Mémoire» d'un ressort comprimé oblige à élargir à son état d'origine, qui redresse la remorque, un ressort élargi exerce la force face à la même fin. Systèmes avec pistons partagent cette logique, mais utilisent la pression à l'intérieur des pistons à exercer push et pull forces qui s'opposent à l'inclinaison de la remorque à se balancer. D'autres systèmes utilisent cames qui sont emboîté sorte que le frottement crée une forte résistance à la remorque tirée hors neutre. Les cames sont conçus pour détecter la différence entre un mouvement progressif, comme lors de la prise délibérément serrés mais intentionnel tours, et Sharp, de brusques changements dans la relation entre la remorque et le véhicule tracteur. Dans ce dernier cas, les cames exercent des forces qui freinent le mouvement retournent ensuite à la remorque de vrai.
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