Peindre un lit de camion fait parfaitement sens il ya environ 40 ans, avant que les fabricants perfectionné la technique de l'application acrylique nanomètre d'épaisseur et de la peinture d'uréthane. Vieux laque des peintures à base ne brillent plus récents comme le font, mais ils étaient beaucoup plus forts, plus épais et plus résistants. Peinture moderne est mince et fragile par comparaison, ce qui est exactement ce que vous ne voulez pas lors du transport de charges de bois et de plâtre. Pas étonnant, alors, que drop-in et pulvérisation sur les doublures de caisse ont commencé à apparaître à la fin des années 1980 et au début des années 90 -. Droite sur le temps que les laques disparu au profit d'acrylique et d'uréthane peu plus forte
Photos pulvérisation sur le lit Liners
Polyuréthanes comme ceux utilisés dans pulvérisation sur les paquebots sont plastiques, polymères à longue chaîne utilisés dans des coussinets de suspension, fibres synthétiques, mousse micro-cellulaire et de l'adhésif. Le polyuréthane est un mélange d'un isocyanate, - une chaîne d'azote, d'oxygène et de carbone - et un alcool organique appelé polyol. Le polyol réagit avec les chaînes d'isocyanate pour lier entre eux, créant ainsi un polymère à longue chaîne solide et résistant. Structurellement, vous pouvez penser de polyuréthane comme un tas de ressorts enchevêtrés ensemble pour créer un filet difficile avec certains donnent à lui. Deux étages peintures de voiture d'uréthane - manteau de couleur plus couche claire - peintures sont similaires, mais aller sur mince. Les peintures acryliques sont tout simplement un pigment et gel médias en suspension dans l'eau.
Apparence
Il ne fait aucun doute que la peinture de voiture fraîche est généralement plus jolie que la pulvérisation dans la caisse , mais c'est une question de préférence personnelle. Il s'agit en quelque sorte d'un tisserand chose Hurley contre Sigourney. Spray-on doublure de caisse qui se passe dans une couche épaisse comme de la boue plaques de plâtre, et fait un bon travail de couvrir mauvais carrosserie et imperfections dans le métal. Il laisse une surface un peu rugueuse qui peut varier en finesse de la matière plastique utilisée dans des cartons de lait à celle de la résine de fibre de verre inachevé. Revêtements Poly maintenir un fini semi-brillant quand ils sont propres, mais sont connus pour collecter la poussière. Certaines personnes, les fous, peindre véhicules entiers avec les choses, pas nécessairement une mauvaise idée quand vous regardez les couleurs disponibles aujourd'hui - qui incluent des couleurs jaune qui brillent dans le noir, vert et orange
. Photos coût, le poids et l'application
Un travail de base de polyuréthane en aérosol ne nécessite que quelques ponçage avec grain 180 pour favoriser l'adhérence, le nettoyage, l'enregistrement et de masquage et, éventuellement, une couche de promoteur d'adhérence primaire. Le coût moyen de l'application, à partir de 2012, courrez-vous quelque part entre 8 $ et 12 $ le pied carré en fonction de la couleur et de préparation de surface requis. Appelez-le autour de 1000 $ pour un camion pleine grandeur et les côtés - environ le double du coût d'un travail de peinture en une seule étape pour l'ensemble du camion. Mais, une couche de poly 1/4-inch-thick sera probablement durer plus longtemps que le reste de votre camion, et regardez bien le faire. Revêtement Poly va ajouter environ 0,5 livres par pied carré, soit 35 à 70 livres pour un camion typique. Primer, la peinture et couche transparente va ajouter environ 10 livres.
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