Buick Powermaster système Specs

La Buick Powermaster est un système de freinage électro-hydraulique installé dans les automobiles Buick turbo de 1984 à 1987. Il s'agit d'un servofrein de haute performance qui est devenu populaire avec l'introduction de la Buick Grand National en 1982. La Buick Grand National a pris son nom de la série Grand National de NASCAR. Buick fabriqué seulement 215 modèles en 1982. En plus du Grand National, les systèmes de freinage Powermaster sont entrés dans T Regal, Turbo, type T et voitures de GNX. Accumulateur

Une ampoule magasins de pression d'air accumulateur qui permet d'arrêter le véhicule dans une situation d'urgence, comme une défaillance du système hydraulique. Ils fournissent également le débit instantané de fluide aux freins lors d'un tel échec. L'ampoule accumulateur d'origine pour le système de freinage Powermaster a un visage lisse. Vous pouvez supprimer à l'aide d'une clé plate à la base de l'ampoule. Le remplacement accumulateur a un écrou hexagonal moulé et une étiquette d'avertissement jaune circulaire sur son visage.
De frein avant la ligne flexible

frein lignes alimentation liquide de frein, les freins du véhicule. Ils sont faits de caoutchouc et acier inoxydable. Tuyaux de frein avant de ligne Buick Powermaster Système de freinage viennent dans un ensemble de tuyaux en acier inoxydable en deux parties. Ils vont de la vanne de portionnement pour le maître-cylindre. Le ministère des Transports certifie les tuyaux pour la sécurité.

Purge des freins

freins de saignement est un processus de purge des bulles d'air dans les conduites de frein de systèmes de freinage hydraulique . Cela est nécessaire parce que les bulles d'air dans les conduites de frein réduire la pression hydraulique dans le système. Le processus de purge du circuit de freinage Powermaster doit se faire dans un ordre précis, à savoir, arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche. Le maître-cylindre doit contenir un fluide à tout moment au cours de cette procédure d'entretien.
Rouleau contrôle

Le contrôle du roulis est également connu comme un verrouillage de ligne. Il est généralement un électroaimant qui le conducteur actionne un bouton de contact ou d'un commutateur. Tant que le conducteur a enfoncé le bouton, les freins avant restent verrouillées comme les roues arrière tournent librement. Cette manœuvre permet d'économiser l'usure de la transmission, extrémité arrière et freins du véhicule. Le contrôle de roulis est entre la soupape de combinaison et freins avant dans le système de freinage Powermaster Buick.