Les combinés filetés d'IST Meilleur cheval

Lors de l'abaissement ressorts ne sont tout simplement pas assez, coil-over venir à la rescousse avec la manipulation du bac à légumes, une diminution du roll-over, et une position inférieure sexy sur la route. Un ensemble spécial de clés qui est livré avec kit combinés filetés permettre, ajustements temporaires rapides à apporter à votre suspension pour des occasions spéciales. Être le hautement personnalisable 305 chevaux (à partir de 2011) car il est, la Subaru Impreza WRX STI bénéficie de beaucoup de choix dans coilovers. Megan Racing Kit amortisseur combinés filetés (Racing)
de

32 Les niveaux de réglage de force d'amortissement L'Megan Racing de combinés filetés vous permettre de conduire confiant dans pratiquement n'importe quel terrain. Huit réglages sont recommandés pour une utilisation sur piste de course, avec les huit et 16 autres réglages recommandés pour la montagne et la conduite de la rue commune, respectivement. Les huit réglages de course fonctionnent bien dans une STi de course hautement personnalisés, car ils vous aident à maintenir la même direction et se sentir comme vous ajoutez et supprimez autre matériel personnalisé qui peuvent l'affecter. En outre, vos prestations Impreza à partir des taux de printemps élevés de £ 560 par pouce des 336 livres par pouce avant et à l'arrière du système si vous roulez sur des pneus de course collantes.
EXE-TC (Rallye)

Avec son poids relativement léger, la vitesse rapide et de quatre roues motrices, la STi est souvent utilisé en cours de rallye et compétitions. Voitures officielles de Subaru pour les X-Games et d'autres grandes compétitions de rallye disposent d'une suspension lourde et combinés filetés par EXE-TC, construit pour résister à l'abus off-road. La société conçoit ses combinés filetés individuellement pour chaque voiture, et affirme que ses excelle amortissement hydraulique en dissipant l'énergie du premier millimètre de son mouvement. Une valve de contrôle de température intégré assure la cohérence sur toute la gamme d'amortissement.
KW Variant III (rue)

KW Variant III permet un réglage indépendant de compression et L'amortissement en détente, ce qui lui donne un avantage sur les autres suspensions de rue pour la STi. Alors que certains systèmes de réglage doubles semblables exigent le démontage de manipuler, les ajustements externes de la variante III font une excellente solution de rue pour les conducteurs quotidiens qui n'ont pas une grande équipe des stands à leur disposition. Les réglages offrent un contrôle précis sur le roulis et le tangage connu à grande vitesse, et aboutir à un tour qui est à la fois ferme et lisse.