Débranchez la batterie du véhicule avec une clé à douille ou un autre outil pour éviter un choc électrique.
2
Retirer la plaque éraflures dans la portière du côté du conducteur et le panneau latéral avec un tournevis, puis la route de câblage des jauges indiqué dans les instructions fournies à l'interrupteur de porte-chambranle à travers le panneau latéral exposé.
3
Drapé une serviette sur la colonne de direction pour protéger la finition.
4
retirer les six vis cruciformes qui maintiennent le bloc d'instruments actuellement en place, puis soigneusement mis de côté, en étant sûr de ne pas tirer sur les fils.
5
étiquette de chacun des fils menant à l'arrière de la grappe, les débrancher délicatement comme vous allez.
Installez le faisceau underdash
6
relier la puissance d'horloge de la jauge de rallye en série avec l'interrupteur chambranle en dénudant les extrémités, se tordant les extrémités dans l'autre, puis enrouler un morceau de ruban adhésif électrique autour de la jonction pour couvrir les fils dénudés.
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Connectez le fil vert original avec l'extrémité verte pour l'alimentation de l'horloge de la même manière.
8
passer soigneusement l' restant câbles du faisceau vers la proximité de l'interrupteur d'allumage.
9
près de l'interrupteur d'allumage, localiser une fiche rouge avec trois bornes de balle de sexe féminin. Connectez le fil bleu du rallye grappe de harnais sous le tableau de bord de l'une des trois ports de cette fiche.
10
Trouvez le fil de terre du rallye cluster, qui sera de couleur noire et aura un petit borne d'anneau soudé à elle. Branchez-le sur un chemin de terre en sécurité, soit une vis de tableau de bord ou à d'autres fils de terre à proximité.
11
Débrancher le fil noir court du groupe de la jauge. À l'autre extrémité de ce fil, retirez l'écrou de retenue avec la clé à molette, faites glisser la cosse sur le goujon à l'arrière de l'interrupteur d'allumage, puis remplacer l'écrou.
12
passer le plus fil noir - l'alimentation du compte-tours - à travers le pare-feu. Ceci peut être réalisé en passant par le joint autour de la tige de la pédale d'accélérateur, le conditionnement oeillet du tuyau d'air, ou de percer un petit trou.
13
fois à travers le pare-feu, route ce fil noir à la bobine d'allumage et glisser la cosse sur la borne négative de la batterie - marqué d'un symbole "-" ou ". Dist"
14
A l'intérieur, la voie du harnais, câble de signal du tachymètre, et l'allumage nourrir fil à la base de la colonne de direction.
Mont du Rallye Gauge
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aide d'une pince, plier soigneusement le faisceau de câbles sur la jauge de rassemblement pour imiter la forme de L sur le côté conducteur de son support, puis placez le cluster sur la colonne de direction.
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Garder le faisceau de câbles à l'intérieur du "L" du support de montage, commencer les boulons de fixation pour le Rallye Pac-support avec la clé à douille, à partir du côté du conducteur.
17
installer le faisceau de canaux de câblage en faisant glisser une extrémité de la chaîne en place derrière le "L" et la fixation de l'extrémité opposée à l' colonne de direction avec la vis à tête Phillips fournie par le fabricant. Si nécessaire, abaisser la colonne de direction pour atteindre le support avec vos outils.
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Suivez les instructions du maunfacturer pour relier le faisceau de jauge de rallye au harnais sous le tableau de bord, ainsi que le compte-tours à code couleur fils de l'interrupteur alimentation et d'allumage.
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démarrer le véhicule, testez les jauges afin d'assurer le bon fonctionnement et régler l'horloge.
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