de jante personnalisable haut de gamme, les 105s DBL-G sont en chrome, et venir est tailles de 18 à 22 pouces. Les roues sont livrés en standard avec quatre et cinq trous de boulons, mais ils peuvent être personnalisés pour des motifs de boulons individuels. Les couleurs sont noir, gris, bronze et chrome, bien que la couleur peut également être personnalisé en fonction du camion. Le motif de style de la jante est de six branches, ce qui donne la jante un regard plein, sans beaucoup d'espace vide, comme sur une jante à cinq rayons. Roues chromées sont plus chers que les jantes peintes en raison du processus coûteux de chromage. La jante elle-même n'est pas faite de chrome, mais plutôt enduits ou revêtus de chrome après la base en aluminium est forgée.
Pacer 162M _Aluminum Mod Jantes
Disponible uniquement dans un finition polie, la Pacer jantes aluminium sont plus petits que le DBL-G 105S, avec des tailles disponibles mesurant entre 14 et 16 pouces. Cela aura une incidence sur la performance et la maniabilité du camion à moins de jantes le plus grand, ce qui portera la hauteur du camion légèrement. Les 162Ms sont une jante pleine face, donc il ya très peu d'ouvertures. Elles sont disponibles en cinq, six et de boulons à huit trous. Les 162Ms sont une jante à prix modéré.
TIS 17 Jantes
Une jante haut de gamme près de la DBL-G 105S, la TIS 17 jantes ont moins options personnalisables. Ils viennent dans cinq, six et de boulons à huit trous, et deux tailles: 20 et 22 pouces. La seule couleur disponible est chrome avec le noir et le visage a sept rayons et beaucoup d'espace ouvert. La grande taille du pneu contribue à la garde au sol, de sorte que ceux qui souhaitent aller hors route ou sur un terrain accidenté avec leur camion sera moins susceptible de toucher le fond, ou gratter le train d'atterrissage de leur camion sur les routes inégales. La taille des pneus plus large, en particulier la dimension plus large du pneu, aidera à la traction, pour ceux qui conduisent sur les routes instables pleines de neige ou la boue.
