Un moteur d'origine peut être reconstruit comme un moteur de stroker en élargissant la cylindrée du moteur dans le but d'augmenter la puissance. Un vilebrequin caressé augmente la distance d'un piston doit se déplacer de haut en bas, ce qui augmente littéralement la cylindrée du moteur ou de la taille du moteur, donnant votre moteur la puissance supplémentaire sans affecter votre système d'émission ou de consommation de carburant.
Types
Il ya différentes façons de construire un moteur de stroker. Vous pouvez modifier l'ensemble rotatif - extrémité inférieure du moteur - ou d'installer un nouveau vilebrequin caressé, les composants d'arbre à cames et connexes pour le bloc moteur et la culasse. Cette dernière solution nécessite des connaissances spécifiques pour obtenir de bons résultats depuis réalésage cylindre peut être nécessaire en plus d'autres, des pièces de moteur calibrés spécifiques.
Caractéristiques
base Stroker kit comprend habituellement un vilebrequin caressé, principaux et tige roulements, bagues et broches piston et bielles. Il est disponible en différents matériaux - acier, titane, pièces forgées ou coulées - en fonction des besoins de l'application et le client. En outre, les magasins d'automobiles spécialisés peuvent avoir une variété de kits de stroker, avec valves de remplacement des boulons de culbuteurs, les poussoirs et la pompe à huile figurant sur les paquets optionnels. Pourtant, une autre option est d'acheter un moteur complet et assemblé Stroker pour votre voiture spécifique marque et le modèle, prêt à installer.
Identification
une voiture de stock est réglé avec une cylindrée spécifique à l'usine en fonction du poids de la voiture. La puissance est partie à la plus adéquate accélération nécessaire du véhicule. Cela se traduit par un taux de compression du moteur spécifique. Par exemple, si votre voiture est venue avec un moteur de 289 (289-Cylindrée-CID pouce cube), un taux de compression de 9.3:1 et 210 chevaux, vous pourrez peut-être installer un kit de stroker d'augmenter CID à 347, obtenir un taux de compression de 9.8:1 et tirer 390 chevaux.
Considérations
Modification d'un moteur d'origine avec un kit de stroker peuvent avoir certains inconvénients. Depuis la cylindrée du moteur est augmentée en faisant les pistons parcourent une plus grande distance et plus rapidement dans le même laps de temps que les pistons d'origine pour correspondre à soupapes d'admission et d'échappement séquence d'exploitation, extrémité inférieure du moteur peut s'user plus rapidement aussi.
