soulever le véhicule sur le sol et charge l'utilisation de vérins de levage ou des blocs de bois d'au moins 18 centimètres du sol. Utilisez le cric hydraulique pour soulever et abaisser le véhicule, puis supporter le poids sur le pied sûr lors de l'installation de matériaux d'ingénierie de la concurrence, tels que les boîtiers de Axel extrémité arrière et amortisseurs réglables.
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Fixer le génie de la concurrence fin boîtier essieu arrière à quatre barres de liaison de suspension par le réglage des barres de suspension à s'insérer dans les supports de logement correctement, et à la même hauteur que la transmission du lecteur chape d'arbre lorsqu'il repose sur ses propres roues et les pneus. En utilisant les barres de suspension réglable pour localiser le centre de l'essieu étrier d'engrenage à l'étrier de transmission va permettre l'installation d'un arbre de transmission mécanique de la concurrence entre le joug de transmission et la culasse d'engrenages de transfert de puissance aux roues. Serrer les écrous de la suspension à quatre bras et le corps de axel 120 pi-lb. de pression à l'aide d'une clé dynamométrique réglée à 120 pi-lb.
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Utilisez une clé à ergots pour ajuster les compétitions d'ingénierie glisser les chocs de la course à la bonne position avant d'installer. Génie des matériaux de compétition comme leurs trois voies chocs de glisser réglables montrent comment l'amélioration de l'équipement est devenu au fil d'amortisseurs. Monter les chocs à l'aide des crochets supérieur et inférieur du système de suspension à quatre articulations. Deux amortisseurs arrière sont sécurisés à l'aide d'une cheville en bois pour aligner les trous dans les supports de suspension à l'amortisseur oeillets de bras. Fixer à l'aide d'un écrou et un système de boulon et serrer jusqu'à 120 pi-lb. de pression. N'oubliez pas de vérifier que la bobine sur ressorts ne dévie pas tout de la pression exercée sur le choc lorsque le véhicule est au repos sur son propre poids. Utilisez une clé à ergots pour ajuster l'espace qui tient la bobine sur ressorts dans le support haut et le bas du corps de l'amortisseur.
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Retirer les prises d'appui ou des blocs de bois sous les véhicules de sorte qu'après l'ajout des matériaux d'ingénierie de la concurrence, vous pouvez tester et régler le matériel. En ajoutant la possibilité d'ajuster la façon dont leur équipement et le matériel de travail, de l'ingénierie de la concurrence donne à l'utilisateur final autant de personnalisation selon les besoins du reste de la conception du véhicule. La production de pièces de haute qualité est facile, mais l'installation et le réglage prend du temps.
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mesurer la distance entre le sol et le châssis du véhicule. Assurez-vous que l'essieu d'extrémité arrière a été installé correctement et que les barres de suspension à quatre bras sont correctement alignés. Vérifiez la connexion de l'arbre d'entraînement entre la transmission et le carter d'essieu arrière. Est-ce niveau ou à un angle qui reste dans les limites de fonctionnement? Alors que beaucoup extrémité arrière et transmissions monter à des hauteurs différentes, et l'angle extrême de l'entrée pour un arbre d'entraînement de transmission à l'essieu arrière n'est pas recommandée. Ajustez les barres de suspension pour élever ou abaisser la hauteur du boîtier d'extrémité arrière pour obtenir une meilleure voie pour l'arbre d'entraînement se connecter.
