Travailler dans un endroit bien éclairé avec accès à l'équipement dont vous avez besoin une fois que vous avez commencé à connecter un tachymètre à votre véhicule.
Page 2
Soulevez le capot et débranchez le câble de batterie négatif de la batterie et l'empêcher de venir en contact lors de l'installation du tachymètre.
3
Situer la bobine d'allumage et nettoyer le Connecteur de côté négatif et les adaptateurs pouvant être présents. Retirer toute oxydation ou les débris de cet endroit où le fil de l'expéditeur du tachymètre sera assurée.
4
Trouvez un bon endroit pour passer un fil à travers le pare-feu devant la cabine du conducteur. S'il n'y a pas fil existant ou trous de câbles présents, utilisez une perceuse électrique et d'une mèche de ¼ de pouce pour percer un trou pour la tête du compte-tours pour passer à travers.
5
Position sur le tachymètre le centre de la colonne de direction et le fixer en toute sécurité à l'aide d'une bride de fixation et le support de montage de la colonne de direction du véhicule. Le compte-tours aura les fils venant de l'arrière de la jauge. L'un est un fil de masse, l'un est un étalon d'alimentation en énergie, et on relie le système d'allumage du véhicule, soit par l'intermédiaire de la bobine d'allumage ou par l'intermédiaire d'une connexion électronique avec le véhicules allumage informatisé. Un système sans un distributeur aura besoin de se connecter à l'allumage électronique. Vérifiez auprès du fabricant de calibre pour le chemin de connexion de fil VERT qui convient le système d'allumage installé dans votre véhicule. Les étapes pour l'alimentation et les fils de terre sur tous les tachymètres sont les mêmes. Les connexions de fil vert varient en l'absence de bobine d'allumage est présente.
6
Bande ensemble les fils qui font saillie à l'arrière de la jauge jusqu'à ce que les fils se rencontrent le tableau de bord. Fixez les fils sous le tableau de bord avec des attaches autobloquantes ou en utilisant des chemins de harnais existants pour passer les fils dans le conduit qui abrite des câbles existants.
7
Trouver une voie pour le fil vert à courir à travers le pare-feu devant du conducteur sous la planche de bord. Utilisation d'un chemin existant pour le câblage ou percer un trou de ¼ de pouce pour passer le fil à travers dans le compartiment moteur. Protéger les fils de frottement à l'intérieur d'un trou de pare-feu en le protégeant avec une bague en caoutchouc et en gel de silicone. Cela rend le fil sûre et ferme le trou de l'extérieur.
8
passer le fil d'alimentation électrique au panneau de fusibles et de puiser dans un fusible avec un robinet de fusible. Trouver un fusible qui assure la rotation de la clé de contact. Lorsque la clé est tournée et la puissance auxiliaire est alimenté, le tachymètre devrait également être allumés pendant l'utilisation. Le fil de terre doit être fixée dans un cadre libre de peinture avec les principales parties du véhicule. Un endroit idéal pour fonder une jauge est à l'équerre de montage pour les pédaliers. Accélérateur, de frein ou d'embrayage montures sont un excellent endroit pour desserrer un écrou et d'insérer un fil de terre pour un composant auxiliaire ou un appareil électronique.
9
attacher tous les lâches, la pendaison des fils de partout dans les pieds du conducteur région. Ne laissez pas les fils pour accrocher lors de la conduite pour éviter tirant les fils de jauges ou de causer un accident en conduisant.
10
Connectez le fil vert à la borne négative de la bobine d'allumage. Cette connexion se traduira par des impulsions électroniques de la bobine d'allumage et le traduire en une lecture de la jauge RPM qui indique la vitesse du vilebrequin pendant l'utilisation.
11
protéger le fil de la bobine de la chaleur et de pièces mobiles par l'insertion dans le conduit de harnais de câblage existant ou un conduit de câblage d'alimentation pour couvrir le fil de protection.
12
attacher la longueur de fil pour le pare-feu à l'intérieur du compartiment moteur tout le chemin du retour à l'entrée du pare-feu avant du lecteur. Ce fil est vulnérable aux courts-circuits s'il n'est pas protégé contre les dommages.
13
Branchez le câble négatif de la batterie et vous êtes prêt à tester la performance de la nouvelle tachymètre ainsi que de garder votre propre demande d'exécution au sein de la sécurité zone du moteur vous avez.
