Injection maison de l'eau pour moteurs d'automobiles

moteurs automobiles entraînent sans relâche quantités de chaleur inutile. Une façon encore mécaniquement invasif facile à enlever une grande partie de la chaleur des moteurs se fait par injection d'eau /méthanol. En liaison avec un marché secondaire bolt-on et un air frais du moteur, ces systèmes peuvent améliorer l'efficacité, la puissance et la longévité des moteurs à essence. Eau /Meth Injection Basics

Aussi connu comme une DJA, ou une injection anti-détonant, un système de ce type de système de refroidissement est le plus souvent utilisé avec des moteurs forcé induction, ou ceux employant l'utilisation de ces compresseurs d'air comme à entraînement par courroie compresseurs ou d'échappement piloté turbocompresseurs. Ces moteurs utilisent souvent des systèmes de refroidissement air-air connus sous le nom intercoolers pour refroidir la charge d'air surchauffé, mais les températures d'admission sont encore élevés et le risque de pré-détonante du carburant avant qu'il ne soit complètement comprimé dans le cylindre.

ADI systèmes injectent un brouillard atomisé dans la charge d'admission du cylindre avant. Comme le mélange de l'eau, du méthanol, de l'air et de l'essence pénètrent dans le piston, la chaleur créée par la compression de l'eau se vaporise au lieu de chauffer les parois du cylindre. Les brûlures de méthanol comme l'essence, mais il le fait à des pressions plus élevées, de sorte que le octane efficace de l'essence augmente.
Quoi s'attendre

lorsqu'ils sont utilisés seuls, les systèmes ADI avoir des effets négligeables autres que le refroidissement du moteur vers le bas. En réalité, le véritable avantage d'un système ADI est potentiel, en particulier dans les moteurs forcé induction. Avec un indice d'octane plus élevé efficace et la charge d'air frais, le système permet au récepteur de voiture pour augmenter la compression par voie électronique à l'intérieur du moteur et à utiliser calage de l'allumage plus agressif, donc considérablement augmenter la puissance de sortie du moteur. Les températures de fonctionnement plus favorables permettent au moteur de fonctionner plus loin sous son seuil, augmentant ainsi la longévité du moteur.

Véhicules utilisant des systèmes de DME est peu probable de voir une meilleure économie de carburant. Le moteur va brûler plus frais, ce qui peut laisser un peu de carburant non brûlé dans l'échappement. Cela peut créer une fumée noire à l'échappement, en fonction de l'application du système.
Comment acheter et d'exploiter
systèmes ADI

sont largement disponibles pour commerce de détail et sont généralement relativement bon marché par rapport aux moteurs plus intensive et la modernisation de transmission. Après l'achat, vous devez choisir lequel le rapport de l'eau au méthanol est plus souhaitable dans vos conditions de conduite, ainsi que combien seront effectivement injectée dans la charge d'admission. Des rapports plus élevés sont plus conservateurs et plus basses permettent une gestion plus agressive du moteur. Il est recommandé d'avoir votre véhicule à l'écoute des professionnels de manière à les adapter à la nouvelle composition de carburant, en particulier sous des charges plus élevées. L'injection d'eau dans les situations de conduite prudentes est plus susceptible de noyer le moteur à améliorer ses performances.

Bien sûr, l'eau et le méthanol n'apparaissent pas spontanément, alors ils doivent être entreposés dans des réservoirs, qui sont le plus souvent installés dans le coffre ou hayon (en supposant que la voiture a un moteur à l'avant).