Comment faire pour installer culbuteurs Studs

Banque de culbuteurs disposent d'une pointe en métal qui glisse contre l'extrémité de la tige de poussée. Ce mouvement de glissement crée des frictions, ce qui réduit la quantité d'énergie produite par le moteur qui atteint les roues motrices. culbuteurs, en revanche, disposent d'un cylindre de métal sur leur extrémité. Plutôt que de la pointe du culbuteur glisser sur la tige de poussée, comme avec d'culbuteurs, le cylindre métallique avec culbuteurs tourne contre le poussoir. En conséquence, le moteur est capable de produire plus de puissance. Avant de culbuteurs à rouleaux sont installés, cependant, la chaussette goujons de culbuteurs doivent d'abord être remplacés. Choses que vous devez les spécifications
Clé
discussion composé
manuel du moteur
Valve cover joints
Joint scellant
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Retirez le couvercle de soupape (s). -V 8 moteurs V-6 et utilisent deux couvercles de soupapes, alors que les moteurs à quatre cylindres n'utilisent qu'une seule couverture. Le couvercle de valve est fixé à la partie supérieure de la culasse avec plusieurs boulons de fixation, qui apparaissent dans le rebord du couvercle. Retirer les vis de fixation avec une clé, puis soulevez le couvercle de soupape hors de la culasse afin d'exposer les culbuteurs.
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Retirer les culbuteurs. La grande majorité des moteurs utilisent deux culbuteurs par cylindre. Par conséquent, si le moteur a huit cylindres, le moteur aura 16 culbuteurs. Chaque culbuteur comporte un seul écrou dans le centre du bras de culbuteur. Retirer l'écrou, puis tirez sur le bras oscillant hors de la culasse pour révéler le haras du culbuteur.
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Retirer le bras goujon de culbuteur. Les culbuteurs vis de goujon dans la partie supérieure de la culasse. A la base de la tige, où l'étalon répond à la culasse, est une tête de boulon. Tournez la tête de vis dans le sens antihoraire avec une clé pour enlever le bras goujon de culbuteur.
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Wrap ou recouvrir la partie inférieure de la tige du rouleau culbuteur avec le composé de fil. La partie inférieure est plus courte de la partie filetée du boulon qui apparaît au-dessous de la tête de vis de la tige filetée. composé de fil est utilisé pour s'assurer que le goujon ne se desserre pas au sein de la culasse au fil du temps. Composé de filetage peut être un liquide, dans ce cas, le goujon est plongée dans le liquide, ou de la bande, auquel cas le ruban est enroulé autour du goujon.
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Insérer la partie inférieure du bras de culbuteur à rouleau goujon dans la culasse. Serrer le goujon en place avec une clé.
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Placez le culbuteur à rouleaux sur le goujon, puis placez la noix du culbuteur sur le goujon dans le centre du balancier. Tournez la tige de poussée avec vos doigts tout en serrant simultanément la noix du culbuteur avec une clé jusqu'à ce que le poussoir ne peut plus être facilement tordu. L'écrou du culbuteur doit maintenant être tourné un montant précis. Parce que ce montant dépend du type de moteur, consulter le manuel du cahier des charges du moteur pour le montant exact. Pour la plupart des moteurs, l'écrou doit être tourné une révolution complète. Répéter les étapes 2 à 6 pour les autres montants.
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Peel le vieux joint du fond du couvercle de valve (s), puis appliquer le scellant de joint des deux côtés d'un nouveau joint de couvercle de soupape. Placer le joint contre le rebord interne du couvercle de soupape, puis abaisser le couvercle de soupape sur la culasse. Serrez chacune des vis de fixation du couvercle de valve avec une clé, puis laisser au moins une heure à passer pour le scellant joint à sécher pour terminer l'installation.