L'utilisation de plaquettes de frein en céramique est un nouveau phénomène relativement. Pendant de nombreuses années les constructeurs automobiles offrent de nouvelles voitures avec des plaquettes de frein qui étaient soit semi-métallique ou constitué d'un composé à base d'amiante. En ce qui concerne la santé ont augmenté autour de l'utilisation de l'amiante, plaquettes semi-métalliques ou à faible métallique est devenu la norme pour la plupart des constructeurs automobiles. Les matériaux céramiques et d'autres ont été développées par aftermarket fabricants de pièces d'automobiles. Plaquettes de frein en céramique ont d'abord été proposés pour les voitures japonaises dans les années 1990 et aujourd'hui sont disponibles pour la plupart des marques et modèles de voitures, camions et VUS.
Construction à vendre
plaquettes de frein en céramique sont composés principalement de fibres céramiques. Ces fibres, avec une petite quantité de métal, sont maintenues ensemble par un agent de liaison qui donne les patins de leur structure. OEM Mads frein sont généralement semi-métallique et contiennent divers métaux tels que la laine d'acier, fil de métal déchiqueté et poudre de fer. Les autres métaux sont utilisés aussi bien, avec une charge qui lie les composants métalliques ensemble. Plaquettes de frein en céramique sont plus doux et plus cohérente tout en plaquettes semi-métalliques sont de plus en contiennent plus de variations.
Fonction
Malgré des compositions différentes, de la céramique et du frein OEM pads fonctionnent à peu près de la même façon. Les plaquettes de frein sont utilisés sur des freins à disque, qui travaillent en pinçant un rotor de filage de métal entre deux patins fixés à un étrier. L'étrier se ferme lorsque la pédale de frein est enfoncée, ce qui provoque le frottement (et de chaleur) entre le patin et le rotor pour ralentir ou arrêter le véhicule. La plupart des voitures modernes utilisent des freins à disque aux roues avant, où plus de puissance de freinage est nécessaire, tout en utilisant les freins à tambour moins chers à l'arrière. De plus en plus, les constructeurs automobiles proposent des voitures avec des freins à disque aux quatre roues.
Inconvénients
plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques ont chacune des inconvénients que les conducteurs devraient être au courant. Plaquettes en céramique sont plus mous et donc s'usent plus rapidement. Ils coûtent aussi plus cher à remplacer. Plaquettes de frein semi-métallique sont plus difficiles et donc peuvent causer le rotor lui-même à s'user plus rapidement. Ils produisent également plus de bruit, puisque les éclats de métal qu'elles contiennent finiront par venir à la surface de la tablette et entrer en contact avec le rotor tournant. Ce bruit se poursuivra jusqu'à ce que le fragment dans le pad, ou le rotor lui-même, est usé suffisamment.
Avantages
deux plaquettes de frein OEM céramique et semi-métallique offrent certains avantages sur les autres types. Parce qu'ils sont doux, plaquettes en céramique n'endommagent pas rotors et fournissent lisse, même frottement lors du freinage. Plaquettes en céramique sont également propres et produisent moins de poussière car ils s'usent. Plaquettes semi-métalliques offrent l'avantage d'un faible coût, qui est l'une des principales raisons pour lesquelles ils sont utilisés sur la plupart des nouveaux véhicules. Ils ont également s'usent lentement et fournissent un bon transfert de la chaleur du rotor. Cela permet d'éviter la déformation, ce qui peut se produire lorsque le rotor est exposée à une chaleur excessive.
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