La plupart des entretoises gaz-corps sont conçus pour augmenter la puissance en provoquant l'air entrant à tourbillonner autour comme une tornade, ce qui contribue briser les grosses gouttelettes de carburant pour un plus même graver dans le cylindre. Cette «atomisation» implique idéalement le carburant déchirer en gouttelettes si petits qu'ils deviennent vapeur, qui se répartit uniformément dans le flux d'air entrant.
TBI
et MFI
presque tous les nouveaux voitures utilisent l'injection de carburant multipoint (MFI). Dans ce système, le collecteur d'admission ne transporte que l'air et le carburant est injecté dans les tubulures d'admission individuelles juste en avant de la vanne. Systèmes d'injection d'accélérateur-corps (TBI) se retrouvent sur de nombreux moteurs plus anciens, et sont très semblables à un carburateur en fonction et l'apparence. Ces systèmes utilisent un corps de papillon que les boulons sur le dessus d'un collecteur comme un carburateur, mais utilise un ou une paire d'injecteurs de carburant pointant vers le bas pour pulvériser du carburant à travers les vannes papillon et dans le moteur.
Effets Plenum
La puissance de la plupart des entretoises gaz-corps est généré quand ils se déplacent le corps du papillon un peu plus loin, l'augmentation du volume plénum. Jusqu'à un certain point, un plus grand plénum aidera à augmenter la puissance haut de gamme dans certaines voitures, en particulier ceux dont les plénums étaient immatures, par l'usine. Dans les applications de ce type, rainures pratiquées dans le corps de l'entretoise ont peu ou pas d'effet sur la production d'électricité, sauf peut-être dans les moteurs de TBI.
Atomisation Effets
Bien que de nombreuses entreprises répugnent à l'admettre, travail principal de l'espacement est d'augmenter le volume plénum, sans parler de tous les "effet tornade" hype. Cela est particulièrement vrai dans les moteurs IMF, où la dernière chose que vous voulez soumettre votre vol seulement (à sec), la consommation d'air est très turbulent. L'effet de tourbillon est connu seulement de bénéficier des applications qui utilisent vieilles de plusieurs décennies systèmes TBI, qui peuvent en effet avoir besoin d'aide pour atomiser correctement le carburant.
Conclusion
Throttle- entretoises de corps sont vraiment la peine quelques chevaux sur la plupart des voitures, mais gardez à l'esprit une mise en garde: En règle générale, si votre voiture dispose d'un stock IMF collecteur d'admission, vous n'allez pas faire tout plus de puissance avec une entretoise billettes d'aluminium de 250 $ à vous êtes avec un, 35 $ l'unité en plastique de taille similaire. Voitures TBI tiennent habituellement au profit d'un peu plus, parce que l'entretoise ajoute du volume plénum et peut aider à donner le carburant plus la possibilité de se vaporiser.
