Bien que beaucoup forte par rapport aux normes de 1990, Uni-corps de l'époque étaient loin d'être aussi avancé dans la conception comme ils le sont aujourd'hui. Saturn sont un excellent exemple de cela, car leurs panneaux de carrosserie en plastique résistant à la dent ne font rien pour la rigidité structurelle et seront certainement besoin renforcement de restaurer la qualité de roulement des stocks. Bien que techniquement pas partie de la suspension, un châssis rigide peut faire la différence entre une balade prête pour la course et un piège mortel mal à l'aise.
Points importants
plus points de renfort importants sur le S-voitures (toute Saturne réalisés entre 1990 et 1998) sont les tours de jambe de force avant et arrière. Étant donné que ces grandes poches au-dessus des entretoises portent tout le poids de la voiture, en utilisant des barres de tour de jambe de force triangulées à nouer sur les côtés opposés ensemble est obligatoire pour une bonne maniabilité. Bien que l'aide de barres droites pour relier les tours ensemble aidera, barres de renfort arrière (qui utilisent des barres fixées à angle de 45 degrés vers le tube de renforcement de l'attacher dans le centre du châssis) avant triangulé et donneront des résultats notables dans la manipulation se sentent . Un joli sous-produit de rigidification du châssis est une réduction des grincements et les cliquetis associés à une flexion uni-corps.
Camber Plates
Si la suspension Saturne fait ont un défaut majeur de conception, il est sûrement dans la conception de suspension tout-jambe. Bien que pas cher et relativement efficace cette conception, ne vieillit pas particulièrement bien et aura besoin d'aide après miles 100K ou plus. Installation de plaques de carrossage réglables (qui permettent à l'utilisateur de corriger l'excès d'inclinaison de la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur) vous aidera à au moins rétablir les stocks qualités de vol de votre voiture.
Bump Arrête
< p> Bump s'arrête reste en haut de l'amortisseur et empêcher la suspension du creux de la vague. Saturn utilisent caoutchouc butées de choc de l'usine, qui était très bien il ya 10 ans, mais il est sûr de blesser la manipulation d'aujourd'hui de votre voiture. Depuis votre usine butées de choc ont sûrement durci à la consistance du béton armé, en les remplaçant par de nouvelles unités de rechange rendra votre voiture beaucoup plus stable et prévisible à ses limites de manipulation.
Solide douilles
Douilles
sont les pièces en caoutchouc cylindriques qui correspondent entre une partie quelconque de suspension mobile et un autre, et sont conçus pour absorber les chocs et augmenter la qualité de roulement. Même les meilleurs bagues deviennent mous et spongieux au fil du temps, de sorte que le remplacement des stockeurs usées de votre voiture avec de nouvelles unités donnera une meilleure maniabilité en soi. Cependant, un ensemble complet de polyuréthane solide Bushing Energy Suspension coûte seulement 81,99 $ et permettra d'éliminer pratiquement tous les mouvements de suspension indésirables. Avec leurs suspensions de jambe de force tout-MacPhereson 1995 Saturn sont assez difficiles sur les coussinets inférieurs de bras de commande, de sorte que ceux-ci devraient avoir la priorité sur tous les autres.
