En position de repos, les plaques d'étranglement sont fermés. Carburant /air pénètre par un petit port de décharge à vide en ordre de marche en dessous du corps principal et des plaques d'étranglement du carburateur, ce qui permet un bon mélange pour faire fonctionner le moteur.
Transfert slot
< p> La fente de transfert est presque entièrement recouvert de papillon fermé, mais comme les manettes des gaz ouvert, plus de la fente est révélée et les différences de pression légers nourrir carburant supplémentaire à travers eux.
Off-Idle
sans aucun carburant supplémentaire de l'emplacement de transfert (et le système de pompe de reprise), l'air supplémentaire provoque un mélange pauvre (plus d'air que le gaz) et le moteur trébuche ou stalles. Il s'agit de la transition à mesure principale de l'augmentation du débit de carburant /air.
Partie Throttle
le carburateur est passé transition inactif et hors inactive, elle passe une partie état de gaz et de carburant supplémentaire est ajoutée au flux d'air de circuits dans le système de mesure principal plus loin ci-dessus.
Full Throttle
À pleins gaz, la voiture fonctionne parfaitement hors de son circuit principal et la puissance, et aucun carburant est dosé à partir du port d'inactivité ou la fente de transfert. Des différences de pression forcent le carburant des bols à travers les blocs de comptage vers boosters dans la partie supérieure du corps principal, où il est ajouté au débit d'air élevé.
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