La plus grande différence entre les carburateurs Mustang et les systèmes électroniques d'injection de carburant est le coût. Nouveaux carburateurs Mustang coûtent entre 350 $ et 500 $. Selon Steve Johnson, un employé de BG Products, la plupart des nouveaux systèmes EFI coûtent environ 2400 $. Toutefois, le remplacement Mustang EFI injecteurs et connecteurs coûtent moins de 100 $. À long terme, les systèmes EFI nécessitent quelques améliorations ou des ajustements majeurs, réétalonnages de simples. Carburateurs peuvent nécessiter des réparations et des remplacements coûteux. Une différence supplémentaire est la diminution de la consommation d'essence et l'augmentation des émissions polluantes liées à l'installation de carburateurs. Actuellement, non modifié Mustangs automatique Obtenez un coût estimé à 18 miles par gallon en conduite en ville et 26 miles par gallon en conduite routière.
Le Avantages du carburateur
Johnson dit le plus gros tirages pour utilisant des carburateurs sont le coût et la facilité d'installation. De plus, certains modèles et reconstruit de Mustang anciens peuvent ne pas être compatibles avec les systèmes EFI modernes et auront besoin d'une construction pleine partie par partie. Alors que les systèmes EFI sont plus précis et plus efficace, les amateurs recherchent la construction d'avant 1985 Mustangs pour des raisons nostalgiques et les mains sur. Il est beaucoup plus facile de travailler avec les carburateurs et, selon Jim McFarland McFarland and Associates, "glucides dureront plus longue dans le sport automobile", où les réparations et réglages efficaces sont nécessaires.
Installation de l' Carburateur
Lorsque vous décidez de convertir le système de carburant de votre Mustang, vous aurez besoin d'acheter plusieurs parties. D'abord, déterminez comment vous serez au volant de votre Mustang. Pour un utilisateur qui conduit sa Mustang considérablement chaque jour, avoir un petit quatre carburateur baril et une augmentation faible du marché secondaire avion distributeur double. Pour les conducteurs les plus intenses et les coureurs occasionnels, pensez à augmenter la taille des deux barils de carburateur et le collecteur d'admission. Vous aurez également besoin d'une nouvelle pompe à basse pression électrique et de ramassage de carburant. Remplacer le distributeur d'allumage avec un conçu pour une Mustang 1985 ou avant, et brancher une boîte Ford Duraspark II allumage pour rendre l'allumage entièrement compatible avec le carburateur. Il est très important d'utiliser également un câble de papillon sur Mustangs de transmissions automatiques. Sans ce câble, la transmission s'use rapidement lorsque vous utilisez un carburateur. Portez une attention particulière au système électrique --- depuis une seule erreur peut ruiner l'ordinateur de votre voiture, vous aurez envie de suivre de près le schéma de câblage. Manuels de service Chilton décrivant le câblage de la voiture sont disponibles pour tous les modèles Mustang et au coût de 30 $ auprès de l'éditeur. Retirez tous les câbles attachés à la gestion électronique du moteur Ford (CEE) du harnais et sortir le système EFI. Enfin, monter et installer le carburateur avant de brancher tous les fils de votre modèle Mustang comme décrit dans le manuel d'entretien.
