Le but de la suralimentation est un moteur pour augmenter la puissance en forçant l'air dans l'admission. Une naturellement aspiré moteur à combustion interne fonctionne à basse pression d'air aspiré dans les cylindres par l'intermédiaire de la soupape d'admission. Un turbocompresseur utilise un compresseur de gaz pour augmenter ce débit d'air et crée plus de puissance. La pression accrue doit être réglé de façon à ne pas endommager les pièces du moteur en détournant la pression dans l'atmosphère.
Comment ça marche
Quand un corps de moteur turbo en place, il pressurise le système d'admission, ce qui force plus d'air dans la chambre de combustion. Lorsque vous prenez votre pied de l'accélérateur, la pression s'arrête instantanément et la surpression doit aller quelque part. Si ce n'est pas pour le BOV, la pression a inversé sa direction et revenir le système d'admission, créant une contrainte excessive sur les composants du turbocompresseur. Ce retour de la pression permettrait également de réduire la vitesse de la roue de compresseur, ce qui signifie qu'il faudra beaucoup plus de dérouler à nouveau lorsque le papillon est ouvert.
Empêche d'endommagement des composants
Selon le département américain de l'Énergie (DOE), et un article trouvé dans la science Archive Terre environnement ", lorsque le turbocompresseur génère une pression maximale de suralimentation à pleine accélération, puis le gaz est soudainement fermé, l'air comprimé provenant le compresseur claque contre les gaz, générant des pressions extrêmement élevées qui se déplacent vers l'arrière pour le compresseur arrêt du compresseur de tourner ". A BOV fonctionne correctement détourne cette pression d'air dans le moteur, éliminant ainsi endommager les composants.
Inconvénients
Lorsque le turbocompresseur est Spooling, le riche mélange d'air avec l' carburant provoque hésitation ou de décrochage lorsque le papillon est fermé. Ce mélange peut encrasser les bougies d'allumage ou endommager le convertisseur catalytique en raison des pressions plus élevées. Même si le BOV est conçu pour empêcher ce type de dommages, vous pouvez toujours avoir à réduire la pression de suralimentation pour protéger les parties vitales du moteur.
Performance vs Coût
décision d'ajouter un turbocompresseur à vous revient de moteur vers la performance et de coût. Oui, un turbo va considérablement augmenter la puissance, mais si le BOV ne fonctionne pas correctement, les dommages aux pièces du moteur peuvent se produire. Considérant les coûts moyens du turbocompresseur se former n'importe où de 500 $ à 1000 $, il peut être sage de simplement acheter une nouvelle voiture avec plus de puissance de l'usine et la performance.
