Il n'ya probablement pas d'autres aspects de la conception SUV qui irrite les dieux de plus aérodynamique de sa stature. Dynamique des fluides de base nous dit que plus un objet est éloigné de son substrat (la route, dans ce cas), la plus grande surface, il présentera et résistance qu'il va rencontrer. Tout simplement, votre monster-truck doit pousser beaucoup d'air sur le chemin juste pour maintenir la vitesse. Plus l'air de votre SUV doit se déplacer, la puissance est nécessaire de le faire et le plus de carburant que ça va brûler pour faire de ce pouvoir.
Double réservoir airbag suspensions d'aujourd'hui sont un pas de géant au-delà des seuls systèmes cruiser- d'autrefois, et ils sont utilisés sur certains des plus difficiles-core rue /coureurs là-bas. systèmes de performance tels que ceux offerts par des suspensions AIRRIDE obtenir plus ferme que le véhicule devient plus faible, ce qui signifie que vous pouvez déposer votre camion pour grands aéro et une conduite sportive, puis le soulever pour les bosses de vitesse et la conduite hors route.
Photos Belly Pan
la partie la moins aérodynamique d'une voiture est en bas, qui poils assez de saillies. Un sabot est simplement une grande pièce de tôle métallique qui recouvre l'ensemble du train de roulement du véhicule, le lissage et la réduction de la traînée d'air. Ceci est particulièrement important sur les SUV hautes rez-de dédouanement.
Un avantage supplémentaire de l'installation d'un poêle à ventre plein est que cela va augmenter la vitesse dans le véhicule, ce qui réduit la pression à la hausse et la remontée ultérieure qu'elle provoque. Cela peut avoir un impact énorme sur la stabilité et la maniabilité à haute vitesse, et il est sûr de compenser au moins 2 à 3 miles par gallon (mpg).
Sous le capot Pression
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Pour des raisons esthétiques, les VUS ont souvent d'énormes grilles qui passent beaucoup plus d'air que nécessaire pour refroidir le moteur. Lorsque que l'air rentre, il doit sortir quelque part, et il le fait généralement à travers la partie inférieure du châssis. Cette entrée d'air supplémentaire et la pression sous le châssis augmente la traînée, crée une portance diminue et la stabilité.
Songez à installer une plaque derrière la grille pour bloquer autant d'air que vous pouvez et toujours maintenir un refroidissement adéquat. Pour le capot, ignorez ces gros scoops et aller pour un vrai air hotte avec en arrière-face des évents. Une conception similaire à ceux utilisés sur la Mitsubishi Evolution ou Corvette voiture de course C5-R sera à la fois l'air cool et d'énormes dividendes à l'aéro-efficacité.
