Fibre de verre maison admission d'air froid pour une voiture de course

Aérodynamique a pris le relais en tant que force d'ingénierie dominant dans la course moderne, et pour une bonne raison. Les vitesses élevées atteintes par les coureurs modernes sont double ou triple de ce qu'elles étaient il ya 50 ans, et ces vitesses peuvent considérablement affecter la façon dont une voiture et une sensibilité dynamique dans une variété de moyens - même la prise d'air humble a obtenu un lifting. NACA Conduits

Nommé pour le Comité consultatif national pour l'aéronautique (le précurseur de la NASA), le conduit NACA est conçu pour utiliser flux d'air laminaire afin de maximiser l'apport d'air sans contribuer toute sorte de traînée. Cette conception est également appelé "l'entrée immergée», parce qu'elle repose à la fin d'une rampe douce qui est gravé dans la tôle. Cela signifie que la totalité de l'ouverture de l'air est en dessous de la surface du corps.

NACA conduits sont assez faciles à former à partir de fibre de verre, mais l'entrée doivent être soigneusement conçues pour rester dans certaine hauteur /largeur et la rampe d'angle pour être efficace

A peu de choses à garder à l'esprit:. La fibre de verre pour votre conduit NACA doivent pas être épais de plus de deux couches, mais envisager d'utiliser une sorte de plaque de renfort métallique intégré dans sa base pour le montage . Lors de la formation du moule pour votre conduit NACA vous pouvez utiliser coûteux mousse, spécialement faite, mais la mousse de fleuriste tenue avec Gorilla Glue fonctionnera tout aussi bien.
Avant-Engine Intake Locations |

alimentation de votre moteur de zones à haute pression naturelles de votre voiture est indispensable. Sur un véhicule à moteur avant, les zones les plus efficaces sont des pare-chocs avant et à la base du pare-brise. Une approche old-school est de fabriquer un seau de fibre de verre pour s'adapter à l'intérieur de votre boîtier de phare, et d'utiliser l'ancienne ouverture du phare comme une prise d'air. Cela fonctionne particulièrement bien sur les voitures à quatre phares comme de vieux GM G-organismes et les Mustang Fox.
Mid /arrière entrées d'air moteur

L'emplacement d'admission le plus populaire pour une voiture à moteur central est juste devant les passages de roues arrière. La seule mise en garde ici est de s'assurer de monter vos apports en fibres de verre assez loin en arrière afin qu'ils reçoivent air lisse perturbés par les passages de roues avant, mais assez loin en avant que la consommation n'a pas besoin d'un virage à 90 degrés pour éviter le bain de roue . Un virage qui est trop sévère va ralentir air et agissent comme une pression-plug, et éliminer toute possibilité d'un effet ram-air.