Typhoon Installation d'admission d'air

systèmes d'induction d'air froid comme le Typhoon est un point chaud de billet pour l'enthousiaste automatique d'aujourd'hui, car ils augmentent la puissance et l'économie de carburant sans affecter drive-capacité ou les émissions en aucune façon. Simple à installer, relativement peu coûteux et efficace, l'apport Typhoon peut signifier autant une puissance de 10 à 15 pour certaines voitures. Ce qui suit sont les étapes requises pour installer une prise Typhoon sur une Mini Cooper Turbo, mais les bases s'appliqueront à environ 95 pour cent de toutes les installations. Déconnexion

abord, débranchez la batterie, ce qui permettra d'éviter tout contre-circuitage de se produire pendant que vous vous déplacez le capteur de masse d'air. Le CRG raconte l'ordinateur de votre voiture la quantité d'air entrant dans le moteur et se trouve quelque part dans l'entrée d'air de l'usine, habituellement à côté de la boîte du filtre à air. Débranchez le faisceau de câblage d'usine du capteur de débit d'air, et tirez le tube de ventilation carter du tube d'air boursier. Il faut simplement sortir, mais le vôtre peut utiliser un collier de serrage.
Suppression

desserrer ou retirer les colliers de serrage de l'usine et les boulons de fixation du tuyau d'air d'origine à l' le moteur et la boîte à air. Retirez délicatement le tube d'air, et éviter de mettre une pression excessive sur le boîtier du capteur MAF. Déverrouiller le boîtier de filtre à air de l'usine de la roue-bien, et retirer le capteur de la boîte. Ne pas perdre le joint en caoutchouc qui se situe entre le CRG et la boîte.
Pré-Assemblée

Vous pouvez réinstaller le stock CRG dans votre nouveau typhon boîte d'admission /bouclier thermique, mais il s'agit d'une excellente occasion d'installer un MAF meilleure fluidité. Quoi qu'il en soit, assurez-vous d'installer les boulons à tête ronde fournies par l'intérieur de la boîte, sinon le MAF sera pas étanche. Glissez votre nouveau filtre K & N conique sur le support dans la boîte, et serrer le collier de serrage. Ensuite, installer le tuyau de raccordement en silicone fournie sur le dos de votre capteur MAF.
Installation

Montez votre boîte à air neuf en utilisant le matériel d'usine et les points de montage, et installer l'autre connecteur en caoutchouc de silicone sur l'entrée turbo (la manette des gaz-corps sur la plupart des véhicules). Installez le tube rigide qui relie la boîte à air à l'/gaz-corps turbo, et serrer tous les colliers de serrage. Le tube est conçu pour être un ajustement serré à l'intérieur des connecteurs en caoutchouc de silicone, il ne faut pas avoir peur d'utiliser un peu de graisse compatible silicone (graisse de lithium blanc de préférence) pour faciliter l'insertion. Réinstaller le tube de ventilation du carter d'usine.
Finition Up

Rebranchez le faisceau de câblage du capteur MAF, et revérifier tous vos colliers et boulons sont bien serrés. Rebranchez le câble négatif de la batterie, et tout devrait fonctionner.