La première et peut-être plus importante étape dans le portage est d'avoir les outils appropriés. Beaucoup air d'erreur et d'énergie électrique meuleuses pour leur petit cousin, le RotoTool Dremel. Bien qu'une Dremel finira par réussir à moudre loin un peu de métal, vous allez avoir besoin de la puissance fournie par une meuleuse. Achetez un kit de portage ready-made à partir d'un constructeur comme Abrasives standard, ces kits sont livrés avec chaque bit de l'usinage des métaux, meule, cartouche (papier de verre) rouleau et le mandrin (extension) que vous aurez besoin pour le travail Les surfaces de contact dépareillés entre culasse et collecteur d'admission sont une énorme perturbation de l'écoulement et sont presque certainement vous au moins 10 chevaux coûte. Tout d'abord, se trouvait un ancien joint de collecteur d'admission sur les orifices d'admission de la tête et frappé avec une légère couche de séchage rapide de la peinture blanche de pulvérisation. Quand vous allumez le joint de suite, vous verrez qu'il s'agit d'un domaine d'environ 1/8 pouce entourant l'orifice d'admission recouvert de peinture. C'est ce que vous allez retirer. Utilisez un peu de carbure métallique pour enlever le matériel, se rétrécissant jusqu'à ce que vous obtenez une transition en douceur à environ 1 pouce à l'intérieur du port. Lisser la surface avec un rouleau de la cartouche. La prochaine zone d'attention devrait être la zone juste en dessous du siège de soupape (vu de l' fond de la culasse) connu comme le «bol». Presque tous les chefs d'usine ont une crête de coulée forte juste à l'intérieur de l'orifice de la soupape, ce qui perturbe air. Selon la taille de cette crête, vous pouvez utiliser un peu de carbure, mais une pierre cylindrique serait plus sûr. Le but ici est de faire disparaître la crête et la transition entre l'orifice d'admission et de siège de soupape aussi lisse que possible. Attention à ne pas entailler le de siège de soupape avec votre meule. polissage d'admission ne vaut pas beaucoup de puissance et peuvent effectivement causer une diminution de la pulvérisation du carburant ( mélanger). Concentrez vos efforts plutôt sur l'orifice d'échappement, cette zone ne peut pas être trop lisse ou brillant. Commencez avec une pierre pour obtenir lisse et passer à grains et des composés plus en plus fines pour briller en place. Suivez ces étapes et vous êtes à la recherche d'environ 30 chevaux sur une 350 + moteur pouces cubes, peut-être 20 sur 302. Quatre cylindres gagneront environ 10 à 15.
Joint Matching
Bowl Alliant
Polissage
