un des systèmes turbo simple là-bas est le système turbo à distance ou monté à l'arrière, où l'on installe simplement les turbos en place du stock silencieux. Bien que peu encombrant et efficace, cette approche nécessite deux turbos afin d'éviter à bas régime "lag".
Turbos d'occasion peut être une excellente affaire, mais assurez-vous d'en avoir un qui n'est pas trop utilisés ou endommagés. Beaucoup de gens font l'erreur d'arrêter leurs moteurs turbo à chaud et le regretter plus tard après la cuisson, les roulements. Beaucoup de turbos utilisés à des vendeurs privés ont saccagé les roulements, alors essayez d'acheter le vôtre à partir d'un distributeur de pièces utilisées réputation.
Plomberie
Un des plus grands avantages d'un arrière- système de montage est qu'il ne nécessite pas de collecteurs turbo-spécifiques coûteux. L'échappement d'origine système itinéraires gaz pour conduire les turbos et la plomberie est exclusivement constitué d'un tube d'air fonctionnant sous le véhicule, à partir de turbo sur le collecteur d'admission. Tuyau de deux pouces de diamètre devrait être plus que suffisant, tout ce grand donnera un élan plus de place pour étendre et va ralentir réponse turbo
autant que des refroidisseurs intermédiaires, allez, ne vous inquiétez pas.. Pourvu qu'il a gardé à l'écart des tuyaux d'échappement, ce 15 pieds de tuyau d'admission d'aluminium vont faire un excellent travail de dissipation de la chaleur sur son propre.
Huiler
Un inconvénient d'une configuration à distance de montage est qu'il nécessite son propre système d'huile dédié et pompe à huile. Ces «pompes de récupération" sont vendus par des distributeurs tels que TurboWerx et Westech pour 150 $ à 200 $. La pompe et le réservoir d'un gallon peuvent être montés dans le coffre, mais vous devriez sérieusement envisager d'utiliser un échangeur de chaleur pour refroidir l'huile. Un refroidisseur de transmission de bonne taille va fonctionner, mais assurez-vous d'aplomb dans le côté de pression des conduites d'huile et de le mettre où il peut obtenir assez d'air. Toujours utiliser une huile synthétique plein pour turbocompresseurs.
Carburant
Si vous êtes moteur est à injection de carburant et vous ne courez pas plus de 5-7 psi de la poussée, alors l'ordinateur de votre voiture doit être en mesure de compenser le turbo. Même ainsi, envisager d'investir dans une pompe à carburant à une pression supérieure pour compenser la pression supplémentaire dans votre collecteur d'admission. Un régulateur boost-référencé pression de carburant est un moyen pas cher pour augmenter la pression de carburant par rapport à la pression d'admission.
Applications de suralimentation plus élevée, il faudra un ordinateur de gestion du carburant autonome, et parmi les plus bas et les plus polyvalents sont vendus par MegaSquirt. Mais avant d'ouvrir cette boîte de Pandore, il est utile d'envisager que l'on psi de pression de suralimentation est généralement une valeur de 7 à 9 pour cent plus de puissance. Cela signifie que même un système de psi doux 5 va ajouter 70 à 90 chevaux à un moteur de 200 chevaux.
