Si vous cherchez à faire de la casse ramper pour obtenir une paire de turbos pour pas cher, puis frapper Craigslist ou de plusieurs forums Ford 2.3L Turbo et demandez autour de vous. Le Garrett TB0322 turbo trouvé sur ces moteurs est une centrale électrique fiable bon pour au moins 10 psi de boost, et les propriétaires 2.3L cherchent toujours à se débarrasser de leurs stockers mettre à niveau. Some shopping intelligent devrait vous rapporter une bonne paire de turbos utilisées, ou vous pouvez les acheter nouvelle ligne pour un peu plus d'argent.
Vous aurez également besoin d'une pompe à huile de balayage comme celles faites par Weldon et un appariement deuxième pompe à huile pour nourrir les turbos. Vous pouvez également utiliser une seule pompe à quatre ports, si c'est moins cher. Acheter un peu de plomberie d'huile et un réservoir de réserve, un refroidisseur d'huile, 30 pieds de tube en aluminium de 2,5 pouces annexe 5, un contrôleur de poussée manuelle et divers autres bric et de broc.
Montage et huilage
Photos
Retirer actions le système d'échappement de votre Vette des virages essieu à l'arrière et fabriquer un tuyau de l'adaptateur de certains 1/8-inch épais tubes inox que des virages jusqu'à un angle de 90 degrés et possède une bride pour monter le turbo. Répétez le processus sur les deux tuyaux d'échappement, un pour chaque turbo. C'est maintenant le bon moment pour déplacer votre réservoir de carburant.
Monter la pompe à huile derrière le pare-chocs, au plus près des turbos que vous pouvez, et connectez l'huile turbo draine à elle. Plumb les lignes d'huile balayage du réservoir et utilisent la deuxième pompe de puiser dans le réservoir d'huile et les turbos via le refroidisseur d'huile. câbler les pompes ensemble afin qu'ils reçoivent la même quantité de tension.
pression Lines
Utilisez une combinaison de tubes d'aluminium et le tuyau en caoutchouc pour acheminer vos points turbo sur les roues et sous la voiture de votre compartiment moteur. Gardez les tubes de pression aussi loin de suspension et composants d'échappement que possible. Ne vous inquiétez pas au sujet d'un refroidisseur intermédiaire; que 30 pieds de tuyau en aluminium fait un assez bon travail de dissiper le peu de chaleur se trouve sur son propre. Raccorder les tubes de pression pour le corps de papillon par tous les moyens. Installez un filtre à air conique sur chaque entrée turbo et vérifier les fuites et la pression d'huile. Cette configuration devrait donner un psi 5-7 facile de boost, ce qui est bon pour 480 à 550 chevaux sur une Corvette de 350 chevaux.
