En raison de leur nature quelque peu lag, un système turbo monté à l'arrière devrait idéalement être appliqué à un moteur pas inférieure à 4.0L. Moteurs couple déficient quatre cylindres sera difficile et frustrant à conduire si turbo-lag est trop grande, et peuvent nécessiter des modifications supplémentaires à la transmission et du train d'entraînement pour compenser.
Certaines des meilleures offres pour les pièces usagées turbos viennent de machines agricoles, des générateurs diesel et over-the-route semi-remorques. Bien que ces turbos sont tout sauf garanti pour tuer puissance inférieure à 3000 RPM, ils fonctionnent très bien avec un grand V-8. Vous pouvez acheter un turbo reconstruit pour entre 250 $ - 400 $ chez les détaillants en ligne turbo, mais il sera difficile de trouver celui qui convient à des applications de grosse cylindrée pour moins de 500 $
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En plus du turbo, vous allez avoir besoin d'un système d'échappement unique grande fluidité. Utiliser des tuyaux coudés de mandrin, et ne pas aller plus de 3 ". Trop gros tuyaux vont réduire la vitesse d'écoulement et augmentent turbo-lag.
L'investissement le plus coûteux dans cette installation sont les pompes à huile. vous aurez besoin de deux pompes, l'une correspondant pour tirer l'huile du turbo, et une autre de le renvoyer dans le réservoir. Westech rend ces pompes, qui vous mèneront 220 $ pièce, mais les pompes moins chères sont disponibles à partir de Summit. Achat de 30 pieds de 2,5 "-3": tube en aluminium et 6-10 raccords en caoutchouc et les colliers de serrage pour s'adapter à elle. Attendez-vous à un autre 100 $ en dépenses.
Montage
Après l'installation de votre nouveau kit d'échappement unique, fabriquer une section de tube mandrin plié avec une bride de fixation pour votre turbo sur une extrémité. Ce tuyau doit être installé de telle sorte que les restes turbo en position verticale lorsque le silencieux était. Fabriquer un support pour soutenir le turbo à partir de châssis de votre voiture.
Huiler
monter votre première pompe de récupération au plus près du turbo que possible, et légèrement en dessous si vous possible. Connecter la ligne de drain de turbo au côté d'entrée de cette pompe, et la conduite de sortie pour le coffre-réservoir monté sur l'huile d'un gallon. Montez votre deuxième pompe à côté du réservoir, et exécuter une ligne de sa sortie à l'entrée d'huile turbo.
Air Handling
Exécutez votre tube en aluminium de la manette des gaz du moteur le corps ou le capteur de débit d'air à la sortie du compresseur turbo avec autant de sections de tube en caoutchouc selon les besoins. Garder le tube aussi loin de la tuyauterie d'échappement et les éléments de suspension que vous pouvez. Installez un filtre à air imprégné d'huile sur entrée du compresseur de votre turbo. Installez une vanne de purge ressort mis à votre pression désirée si vous utilisez un moteur diesel turbo.
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