véhicules turbocompressés plus modernes, y compris l'Impreza utilisent une waste-gate d'échappement pour contrôler la vitesse du turbocompresseur à haut régime. Cette soupape de décharge est essentiellement une valve qui permet aux gaz d'échappement de contourner le turbo, et il est commandé par un solénoïde électronique ou opérant sous vide (un actionneur mécanique utilisé pour ouvrir la soupape de décharge). Imprezas utilisent un solénoïde électronique qui est déclenchée par la pression de suralimentation.
L'idée de base est d'installer un limiteur ressort dans la ligne entre le solénoïde waste-gate et la consommation. Lorsqu'il est correctement réglé, cette bride coupe le signal de pression entre turbo et le solénoïde, incitant le solénoïde en croire la pression de suralimentation est inférieur à ce qu'il est.
Ce qu'il vous faut
Tout ce que vous devez faire votre propre contrôleur de poussée réglable est des raccords en laiton base de Home Depot ou Lowe. Acheter deux 1 x 1/8 "NPT 1/4" Nipples barbelé (un de chaque raccord mâle et femelle, 2 $), un 3/16 "roulement à billes (0,15 $), un 1/8" printemps utilitaire (0,30 $) et deux 1 /2 "colliers de serrage (0,75 $).
Assemblée
Place de la bille à l'intérieur du raccord en laiton femelle-end, et le siège du ressort de l'utilité de l'intérieur le raccord mâle-end. Maintenir les deux raccords ensemble de sorte que le ressort est touchant le fond de la butée à billes et à vis avec soin les raccords ensemble. Mettre ensemble est la partie la plus facile, la partie délicate est mise au point du montage.
Tuning
Vous allez avoir besoin d'un compresseur, pointe banc-ventilateur et une régulateur de pression en ligne pour régler l'ensemble. Installez le régulateur de pression réglable entre la pointe du ventilateur et de la ligne, et poussez la pointe ventilateur fermement contre le côté du roulement à billes de votre contrôleur. Régler le régulateur de pression pour 18 à 19 psi, ce qui est une pression de suralimentation assez sûr pour les moteurs Subaru non modifiés (actions boost est de 14,5 psi). Appliquer l'air.
Si les coups de l'air pur grâce à votre étranglement, le démonter, et étirez le ressort un peu avec vos mains. Remettre ensemble, en s'assurant que les mamelons en laiton sont autant engagés comme ils peuvent et re-test. Répétez cette procédure jusqu'à ce que la valve s'arrête ouverture lorsque vous appliquez une pression d'air. Une fois la vanne s'arrête ouverture, dévisser les mamelons de l'autre un peu. Cela permettra de réduire la charge sur le printemps et vous permettre d'affiner le réglage du boost. Gardez re-tester et dévissant les tétons jusqu'à ce que la valve s'ouvre exactement à votre réglage du boost désiré et pas plus.
Installation
Maintenant, installez votre restricteur réglé dans le caoutchouc La ligne qui relie la sortie de la turbo soupape de décharge. Ce tube sera situé sur le côté supérieur /front /passager du moteur. Assurez-vous d'installer le réducteur avec le côté du roulement à billes face au turbo de sorte que la pression de suralimentation pousse la vanne ouverte au lieu d'arrêt.
Articles connexes automobiles