Comme pour toute œuvre majeure du moteur, retirez d'abord la batterie et vidanger tous les liquides, y compris l'huile. Le retrait du radiateur peut être nécessaire sur certains moteurs (comme le 4G63T), mais il est optionnel sur les autres. Débranchez tous les câbles de capteur, d'aspiration et de la plomberie aller à votre turbo. Vous pouvez porter ou remplacer le collecteur d'échappement à cette époque, dans ce cas, vous allez avoir à débrancher aussi. Enlevez le bouclier thermique, l'entrée d'huile et vidanger lines.Remove les lignes d'alimentation en eau, si équipé. Déverrouiller le turbo du collecteur et le bas-tuyau d'échappement, et soulevez-le gratuitement. Si vous retirez le collecteur, déverrouiller et retirez-le de la tête.
Installation du Turbo
La procédure d'installation est essentiellement l'inverse exact de la procédure de retrait , avec quelques étapes supplémentaires. Premier la ligne de retour d'huile avec un mélange d'additifs pour huile à base de téflon et l'huile moteur propre, et pomper un peu dans le nouveau turbo lui-même. Faites tourner les aubes de turbines pour environ 10 secondes à la main, juste pour faire joli et slick.Reinstall tout de s'assurer que tout les nouveaux joints après s'être assuré que les surfaces de contact sont propres et plat. Si votre collecteur d'échappement est livré avec une waste-gate intégré, ne vous inquiétez pas. Nous avons les moyens de faire face à cela.
Contrôleur manuel de poussée
Votre grand, nouveau turbo ne va pas faire beaucoup de bien si le stock de déchets porte sera pas le laisser bobine plus haut que le stock turbo. Si vous cochez la section des ressources qui accompagne cet article, vous verrez un lien vers CSpeedracing.com avec des instructions sur la construction d'une commande (MBC) Boost Valve manuelle très efficace pour $ 4. Faire, et installer la vanne dans la conduite de pression de suralimentation waste-gate. Cette MBC va vous permettre de définir le coup de pouce à ce que vous voulez sans le stock waste-gate gâcher votre plaisir.
Tuning
plupart des moteurs turbocompressés d'actions peuvent prendre environ 5 à 10 psi en plus poussée avec le système de carburant du stock et de la programmation. Si vous remplacez le turbo, il est assez sûr de supposer que vous allez au-delà des limites des stocks, donc envisager une mise à niveau. Vous pouvez simplement installer grands injecteurs de carburant, mais votre voiture va tourner au ralenti comme des ordures et obtenir terribles consommation de carburant. Si vous allez plus de 10 psi par rapport aux niveaux de boost boursiers, mettre à jour votre pompe à essence, lignes, rampe de carburant et injectors.Reprogram l'ordinateur pour exécuter de nouveaux injecteurs et commencer le réglage du mélange. Envisagez l'achat d'un plus grand intercooler, ou vous risquez d'étouffement votre nouveau turbo et provoquant une détonation.
