Installation de suspension avant sur une Mustang II

suspensions Mustang II sont comparables à la Chevy petit bloc ou Ford 9 "arrière-end dans le monde de l'automobile; difficile, le temps testé et universel. Ces suspensions peuvent ne pas être le modèle le plus avancé de la planète, mais il est peut-être leur simplicité qui les rend si populaire. Un certain nombre d'entreprises font Mustang II basé suspensions pour pratiquement n'importe quelle voiture, y compris, bien sûr, la Mustang II (1973-1978) lui-même. Composants

partie de la popularité de suspension du M2 repose sur le fait qu'il peut être installé comme une unité autonome, et ne repose pas sur les parties externes de monter des ressorts ou des chocs. La plupart des kits de suspension sont livrés avec une nouvelle traverse, Upper Mount suspension "chapeaux", supérieur et bras, des supports de tige entretoise, fusées de direction, montage gabarit de perçage et (théoriquement) tous les écrous et boulons nécessaires pour tout mettre ensemble commande inférieur.
dénuder et Prep

Parce que le moteur monte sur la traverse, vous allez avoir à le retirer. Supprimez tous les anciens composants de suspension et leurs supports associés et les jeter dans le tas de ferraille. Avant de retirer l'ancienne traverse, souder une longueur de C-canal 4 de pouce d'épaisseur à l'avant de vos cornes de cadre pour agir comme un élément transversal temporaire. Marquez l'emplacement de votre support de base du radiateur avant de le retirer. Les véhicules qui ont des cadres C-canaux devront la partie ouverte «coincé» à au moins 4 pouces de chaque côté de l'endroit où la nouvelle traverse ira, mais vous pourriez aussi bien encadré l'ensemble du cadre pendant que vous y êtes .

propriétaires de Mustang IIs peuvent utiliser la traverse d'origine et n'auront pas besoin d'enlever le moteur. Mais de nouveaux éléments transversaux sont plus légers, plus rigides et mieux, alors envisager de remplacer de toute façon.
Fabrication et de la Croix-membre

Utiliser le gabarit fourni avec votre kit pour localiser les trous que vous aurez besoin de percer. Cette étape est cruciale; désalignement du modèle entraînera une suspension tordu, alors prenez votre temps quand vous serrez la pince et le centre-poinçonnage vos trous. Suivez les instructions qui viennent avec votre kit. Différents cadres et les fournisseurs de suspension, il faudra différents emplacements de montage.

Faites la même chose avec le ressort «chapeaux» sur le dessus du cadre. Une fois que tout est boulonné ensemble, vous pouvez le laisser comme ça, mais quelques points de soudure serait utile.
Assemblée

Montez le boîtier de direction sur la croix- membre et audacieuse vos bras de contrôle pour les montures. Installez les chocs, ressorts, barre stabilisatrice et des fusées d'essieu selon vos instructions du kit. Vous ne pouvez pas utiliser trop de graisse sur les éléments de suspension, alors ne soyez pas avare.

Attendez jusqu'à ce que vous obtenez le moteur installé pour relier la colonne de direction de la boîte. Vous pouvez avoir besoin de re-router en fonction de votre configuration de direction d'origine et les en-têtes utilisés.